在我们平时的生活中，常常见到救护车穿行于城市之中，从车型上来看，基本上都是轻型商用车改装的监护型救护车，它最大的作用便是院前急救，能够在第一时间维持住病人的生命体征，为病人的进院抢救打下基础。

然而，救护车并非只有这种。在2022年的上海进博会上梅赛德斯-奔驰卡车凭借一款，基于Arocs底盘改装的多功能医疗抢救单元，受到了媒体与业界的广泛关注。无独有偶在刚刚落幕的2023四川健博会上，一辆全驱Arocs底盘的医疗车出现在医疗相关展区，同样成为了人们关注的焦点。趁次机会，让我们一起来看看这两款截然不同的Arocs白衣卫士吧。

CT机直接搬上车 Arocs为生命带来更多可能

2022上海进博会上所展示的Arocs多功能医疗抢救单元，采用Arocs 1833 4x2底盘。与我们平时见到的消防或工程建筑用的Arocs卡车所搭载的驾驶室有所不同，它采用的是Arocs尺寸最小的平顶日间驾驶室，不带卧铺，这样就可以最大程度上为后面的抢救区域留出空间。

从不同长度的驾驶室，梅赛德斯-奔驰Arocs在外观上有着明显的差异。最直观的体现便是驾驶室进气格栅的数量差异，国内的车迷朋友通常则利用这一特点来区分Arocs驾驶室区别。而这款最“迷你”的驾驶室便被戏称为“三道杠”。

此外，改装厂还将LED爆闪灯巧妙的融合在Arocs“铲齿”造型的前进气格栅中，增加美感的的同时又提升了辨识度。

虽然这辆车使用的是Arocs家族中最基础的动力单元，但10.7升的OM470LA所蕴含的超强马力与1700牛米的最大扭矩，完美的适配了这辆总重不超过18吨的特种车。即便是该发动机功率最小的机型，也使用了X-Pulse超高压燃油喷射系统，最大2700bar的喷射压力，让其在拥有充沛动力的同时，即便在最高海拔5000米的高原也能达到扭矩、功率无损失的效果。

怀挡操作的Powershift 3变速箱共有12个前进挡与4个倒挡，操作简单，易于上手，在保证极高的传动效率的同时，减轻了驾驶员长途驾驶的疲劳感。也能。

作为一款专为改装用途打造的全能底盘，Arocs的亮点不胜枚举。前桥双片抛物线钢板，后桥四气囊空气悬挂，既保证车辆承载能力，也提高了行驶的平顺性，为在病痛中挣扎的患者减少颠簸之苦。

空气弹簧车型所使用的宽大梁内宽达到了834mm，设计偏向于公路应用的稳定设计，以及不易形变的横向固定件。大梁侧面密密麻麻的矩阵式安装孔是Arocs的一大特色。其最大的好处在于底盘附件与上装设备的安装无需再经过二次打孔，模块化的安装大大节省了改装周期，为急迫的救护车装配需求提供足够车辆。

在车厢内，急救器材一应俱全，在里面甚至包含一部CT机。不夸张的讲，将其视为一个移动的小型医院也毫无问题。有了CT机的加持，为随车医生第一时间对患者进行救治争取了宝贵的时间，而车辆侧壁所配备的呼吸机、除颤仪等医疗设备也让医生面对转运途中的突发情况有了抢救的可能。

作为医疗环境中最为重视的卫生状况，这款车型也进行了充分的考虑。这款救护车车内侧壁有总控开关，能够单独控制车内灯光与空调系统，进行换气与空调净化，最大程度减少细菌的侵入。

备皮/手术区域分工明确 Arocs不负生命重托

如果说一台搭载CT机的Arocs救护车是一座小型医院，那接下来的这款车型，便可以完全垫付您对于急救车的认知。这辆Arocs多功能医疗抢救单元可谓与时间竞赛，与死神争锋，让我们一起来看看吧。

相较于上面那辆Arocs 1833 4x2底盘的温文尔雅，这辆Arocs 2033 4x4展现给世人的就只剩下澎湃与野性了。无论是从驾驶室还是底盘各个方面，它就差将“硬核”俩字印入了骨髓。作为一款专为西南地区崎岖道路量身打造的救护车，“通过性”这一硬性指标成为它职业生涯的最佳注脚。

同样是平顶日间驾驶室，但这辆Arocs 2033就明显比上面的1833更高一截，这不仅仅是底盘的差别，进气格栅的四道杠也直白的展示出了这一点。

它的前保险杠中央装有一个大型绞盘，即使在野外遇到车辆被困，或需要对其它车辆进行救援，它也能发挥重要作用。

车辆动力方面与上面那辆Arocs 1833完全相同，都是使用OM470LA直列六缸柴油发动机，在此不再多做赘述。

作为一款主打越野性能的底盘，Arocs 2033采用4x4的驱动形式。前后驱动桥均来自梅赛德斯-奔驰引以为傲的大速比轮边减速桥，离地间隙高，通过性极强。搭配米其林14.00 R20大块花纹轮胎，在提升车身高度，保证一定涉水深度的同时也增加了其的越野特性。

奔驰大G以三把锁的配置横走四方，然而很多人不知道的是，这辆Arocs 2033，也有三把差速锁。分别为前桥、后桥与前后轴间差速锁。

位于大梁中央的VG3000分动箱负责将发动机动力分配至前后桥，有了它这辆车才能真正意义上称之为全驱车。

Arocs 1833与2033的最大不同，在于两者的大梁的宽窄与悬挂形式，2033摒弃了1833所使用的空气弹簧。由于使用钢板弹簧，它所采用的是窄大梁，内宽744mm，具有偏向越野应用的韧性设计横向固定件，增加扭转性能，与之匹配的是宽度达100mm的抛物线钢板弹簧。

进入车内，红绿色的箱体分区表明了两个区域的不同职责。据厂家专业人士表示，绿色区域为备皮区，也就是为手术前进行准备工作的区域。而红色区域则为手术区，医生能在车内对患者直接进行手术救治。

车内一应俱全的急救设备为抢救患者提供了充足保障，连手术台上方的无影灯装备其上。根据专业人士的描述，这辆Arocs急救车能够对车内空气进行净化，以达到医院手术室的标准，避免了患者因空气中的病菌而造成的严重感染。

“救一个人，就是救一个世界”。这句Slogan清晰的展示在进博会Arocs多功能医疗抢救单元的展板上。事实上，Arocs的医疗车辆系列除了上面的两款救治与抢救单元，还有医疗物资运输车、指挥车、后勤保障车等多款细分化的特种车辆。作为适配各种上装改造的全能底盘Arocs，总能够为客户提供量身定制的专用车解决方案。在中国的专用车市场，梅赛德斯-奔驰Arocs所提供的各类车型广泛分布在医疗、应急通讯、消防、油田、机场和房车等领域，期待有更多像专用车辆出现在我们身边，为人们生活水平的的提高保驾护航。