油车测零百，不是真的去争这几秒，真正测试的是发动机已经达到峰值功率输出后，还能持续输出多大功率，车架是否支撑的住。而电车呢，电车本身就无法长时间保持峰值功率输出，只能保持额定功率输出，所以电车更多的应该测试续航，耗电功率，线束发热情况，安全性，测电车的零百毫无意义毫无代表性。再说随随便便一辆电车零百就很快了，零百证明不了电车价值，只有油车才需要用零百证明价值。电车只有用电池技术才能证明价值，应该更多宣传电池，而不是零百。

遥想当年智能手机问世的时候，模拟机也是拿它不能换电池来嘲笑的。每每科技进步，总归有遗老遗少在往日的荣光里不能自拔，编撰出各种安慰自己的理由。作为动力源，电机在能耗、效率、性能、安全、控制…等所有方面都优于内燃机，可以说除了充电问题，拿燃油车和电车比就是一个笑话。

2.0 3.0那完全不是一码事 倒是都是2.0t 刷个软件来区分高低功率 还价差大几万就有点坑了

电动车就是底层穷人的精神胜利。[滑稽笑]

家用电器和汽车比什么？

油车，电车要看120公里以后的连续加速。还有要看爬坡的扭性持续输出，不是冲坡。

排量越大税也越高，车商再用大排量区分等级，这价格不就上来了吗？电动车肯定会取代绝大部分的油车，但留下来的油车就像现在的机械表一样，会成为奢侈品，给有钱人赋予情绪价值。

家庭使用1年跑1.5万公里。常规可以使用18到20年。电车使用10年以上还是个假命题。

因为冬天堵在高速上，能开暖风不受冻，电车有几个敢开暖风的

油车是一份价钱一分货，符合市场经济，技术门槛就摆在哪儿，你做不到，他能做到，就是钱😂电车是良心多大，价格多高，全是莫名其妙

多2个缸，加了很多配套动力的东西，什么传动系统，悬挂等都要于动力相匹配，剩下的就是排面，还有100码以后的动力储备什么的，高速飙车都猛。单论零百价值不高，但论高速狂飙，还是值得认可的

电机最大的问题就是堵转时候电机保护限扭，导致一旦陷车几乎无法自行脱困（参考仰望U9） 。还有内燃机可靠性较电机高太多了

不是什么配套、配置问题。真实原因就两个：1.排量税高很多，2.维持品牌定价策略，保住品牌地位。

电车电池加电机能解决电力持续高电压大电流输出问题就真正结束油车时代

机械时代的王者

税啊

LV也比匡威贵几千倍呀，宝马对大部分人来说还是豪车，有附加价值，x5这种，你跟新客户谈生意，或者拉投资，开个比亚迪2-30万电车绝对没有x5这种车有说服力

国产大排量汽车发动机技术相对落后和市场也较空白。3.0排量基本就是一个分水岭

发动机要看 输出长时保持运行稳定 高转速情况运行无压力 简单点发动机温度不会爆就是造的好

我实在想不明白，为什么有的人总认为自己喜欢的事物，别人也要跟着喜欢

电车不安全，就这一条，送我也要考虑

贵不止是一个发动机，主要是排量大的是顶配，排量小的是低配，发动机只是贵的原因之一，最贵的是顶配的面子，并不是成本

可以装B

排量稅啊。美国根本没有这样带价差。都是国家政策的差异化。电车就享受了无数的政策优势。如果搞马力税，你看看价差多大？

发动机排量大了需要更大的安装空间，更大的变速箱，更强化的底盘，更高的安全配置，最主要的是各种税费也相应的提升

3和2比不止是排量不同，那是整一套底盘刚性的差距

刚抖音刷到的高尔夫花大钱改装到轮上马力1000多匹就为了直道上爽那么几秒钟，

就没人觉得三秒破百在市区内是个巨大的安全隐患吗？

贵12万不是说发动机贵12万。主要是要有定位差异。

发动机都不一样吧。

电车和汽车就不是一样的东西．．．没必要比

电车有个官方数据，厂家基本不宣传，就是高速持续行驶时间，目前这个数据基本是140km时速行驶20分钟，极少数能到160或者170km，持续时间20～40分钟。还有，大家看看了解下电机的最大功率和额定功率，电池放电倍率，电控芯片的电子迁移问题。

电力的能量转换可以达到98%，内燃机40%都到不了，电池技术突破后拿什么和电动机比？

都是税费，税费交给谁的懂得都懂

四缸机和六缸机不是一个级别的。

宝马X5 40万，一个字10w，2.0和3.0差一个字，12W，肯定值啊😁

宝马已经开始把高功率的发动机下放，再不用就赚不到钱了。

想想电子表和机械表

还有4.4T的呢，贵几倍

只有0-100？

成本差不多

01坐油车。 外国01也坐油车。

一秒加速到一百公里时速，够快了，你敢买敢开吗，一不小心脚踩下去一秒，人没了。

有钱人的钱还是好骗的

电子表那么准…

那是相当的值，就像中世纪欧洲的骑士老爷骑着高头大马，全身披甲一样值。然后被下三滥的火枪干得稀碎

税高很多

娃娃做的再好再真，也不如真人的感觉好

电车就是大型玩具车[滑稽笑]

能问这话的肯定没碰过3.0

6缸机就像德芙一样丝滑，而四缸机就总有那么一点涩，感受非常直观[捂脸哭]

有一点想不明白 现在石英表电子表动辄一两秒的误差、智能表分秒不差 为什么百达翡丽江诗丹顿溢价还那么高？ 就连宝铂宝玑来说， 比某果某为的智能表竟然整整贵了12W还多 真的值这个价吗？

本人高速实测！2.0跟3.0比较！我2.0确实追不上3.0。但是到了190以后大家都是一样速度！谁也不敢踩下去

电车弯道可以超车，油车不行

我支持开电车的 因为现在用电车的都是自费当实验小白鼠的大善人[呲牙笑]

①油车专利主要集中在德日，这二国是发达国家，高情商说二国通过研发技术并尊重专利获益，低情商说这二国靠专利赚取暴利，配置只是其赚钱的一个具体措施②不是值不值，是品牌附加值，厂家用高配置高价格拉高品牌价值，同时提振低配甚至同品牌的低价车销量。lv一个包几万甚至更贵，质量甚至可能比几百的差，但还是很多人想买

电车时代为什么3.0贵？ 就像现在为什么还有很贵的机械表一样

电车主在冬天还这么嘴硬，可能今年冬天还不够冷，哈哈

几十万买块石头的人不少！

其它配置也不一样

你可以问问造电车的厂家为什么不造3.0的6缸机

税钱不一样，排放税……

是中国溢价高而已，海南免税卡宴五十万，大劳才两百万

两种产物没有可比性

听哥一句话买得起这个级别的车千万要璇3.0，我一个哥们贪图便宜，买了2.0的Q7，深深的后悔。动力不足

以前值，现在嘛～[抠鼻]

电车会爆燃，是吧

油车不能放弃，如果发生战争，电车几本上没什么用

排量大了后，车可以做更大。其他配置也更高，而且不失灵活性和安全性，如果，降低排量，车做轻了，小了，看似加速性能不变，但失去什么你懂了？

你买你的电车，没人逼你买油车，买不起就别发帖丢人