6月14日，岚图FREE 318作为岚图FREE新的改款车型上市，由于这是岚图FREE第一次新增单电机版本，价格门槛进一步降低，且全系电池容量扩大至43度，又有外观设计的调整和四活塞刹车等配置提升，所以这次岚图FREE 318的关注度要远高于普通的年度改款。

最终车型构成依然很“新势力”，只推出清晰的两大版型。其中的后驱环游版即新增的单电机车型，指导价22.89万元，但首销权益后售价为21.99万元，这也是实质性的新车价格门槛。

另一个是四驱探索版，指导价26.69万元，和原岚图FREE价格一致，它也正是原岚图FREE四驱车型的延续。四驱探索版一样提供了首销权益，首销期的售价定为24.79万元。这一价格比老款岚图FREE实打实降低1.9万元之多，加之电池增大和配置增加，竞争力显然也有增强。四驱探索版仍将主要与新问界M7展开竞争，并且今年多出的竞争对手还增加了理想L6和新问界M5，理想L6两个配置中的低配Pro版指导价是24.98万元，而新问界M5的价格门槛也锁定在了25万元。

如果说双电机四驱车型是巩固岚图FREE 318在原竞争领域的竞争力，那单电机则是开辟新的战场。单电机车型起售门槛的20万出头正是主力合资SUV的价格腹地，意味着新款车型要开始发力虹吸合资SUV的消费群体。更宽的价格带有助于扩大岚图FREE 318的销量基盘。

后驱环游版搭载了四驱探索版几乎全部的舒适配置和座舱配置。首销权益后价差的2.8万元，主要差别仅在于动力、有无空悬和智驾系统。

动力方面，岚图FREE 318是增程车型，两个版本都采用1.5T增程器，四驱探索版提供合计360kw峰值功率、720N·m峰值扭矩的前后双电机系统。4.5秒的零百加速成绩比理想L6快0.9s，比新问界M7四驱车型快0.3s。

而后驱环游版采用单电机后驱，但依然提供了200kW的峰值功率和410N·m的峰值扭矩，百公里加速7秒级。这样的动力显然比目前市场上几款主力合资大五座中型SUV的动力更强劲，后者动力性能即便高功率2.0T车型，大多峰值功率也仅在160kW、峰值扭矩在350N·m。

更何况，岚图FREE 318是定位4.9米级长、3米轴距的中大型SUV，相比合资中型大五座拥有能耗经济性、空间以及智能化方面的碾压性优势，且能承接一部分置换升级。

其次差别在于四驱探索版有空悬、后驱环游版无空悬；以及四驱探索版提供百度apollo L2.9高阶智能辅助驾驶2.0，能够提供典型的高速NOA智驾，而后驱环游版采用地平线J3智驾方案，能够支持常规的L2级驾驶辅助。

岚图FREE 318两驱车型还有一个优势，即更低的能耗，跑更远的路。在基于同样的标配43度琥珀电池的情况下，后驱环游版能够拥有高达318公里的CLTC纯电续航，这也正是此次新车型被命名为岚图FREE 318的原因所在。

单电机车型也一举成就了岚图FREE 318晋升目前混动领域（同时包括增程/插混）纯电续航里程最长的SUV车型。相比较，搭载36.8度电池的理想L6 的CLTC续航里程是212公里，岚图FREE 318 后驱环游版比其多出106公里。岚图FREE 318 后驱环游版“满油满电”则可跑1458km。

得益于更大的电池和岚图“油转电”的高效率，岚图FREE 318 四驱探索版的CLTC纯电续航这次也增加到了259km。这甚至比搭载42度电池的新问界M7 的单电机车型的240公里还要长，足见岚图FREE 318的1.5T增程器和三电系统效率优势。

后驱环游版还有一个让人心动之处在于，它的首销权益和四驱探索版是一样的。在官方宣称价值3万元的首销期惊喜权益包里，包括四活塞前运动卡钳、美妆镜、靠腰等有一定吸引力的配置增加，以及价值13999元的无忧、置换和金融权益。

整体来看，岚图FREE 318这次上市给出了针对合资燃油/新势力新能源两条线打赢的价格决心。而在当前竞争激烈的市场上，另一个关键问题是，岚图FREE 318的核心竞争力或是说核心产品基因是否依然确立？

实际上岚图FREE 318的根本优势一直是一脉延续的全铝合金底盘和扎实的运动基因和国家队品牌骨子里的技术扎实。这次改款通过设计上的优化，能够让岚图FREE 318辐射到更年轻并更宽泛的人群。

岚图作为国家队品牌，底盘和车身的高规格一直是其核心优势。在结构上，岚图的全铝底盘采用了前双叉臂四球节独立悬架+后H臂独立悬架，且底盘铝合金占比高达90%。

底盘更多的轻量化构件，前后轴荷分配符合50/50黄金配重比，意味着车身响应速度、转向精准性、侧倾幅度都会更有优势。而这样的动态优势往往是消费者在冰箱沙发大彩电的对比中容易忽略掉或迷失掉的。

另外，岚图FREE作为较早就搭载空气弹簧的新势力车型，4年0自爆的过往也对其安全和耐久性有一定说服力。岚图FREE 318的空气悬架能调节的行程长达100mm，这也意味着便捷乘客上下车的底盘自动调低对老人和小孩上车更友好。而对应的价位在理想L6和问界M7上都没有空气悬架。

而在舒适性上，其实岚图FREE 318也并不比主打家庭消费群体的理想L6有任何妥协。其车内高比例的软包，云朵座椅具备前排12向电动调节和8点按摩，4个软枕两个靠腰的“随车配”都算厚道。可升降的三联屏车机和10扬声器单元的丹拿音响，也依然算跟得上时代。另外这次车机还针对语音响应、软件等方面做出了优化，提升速度。

全车双层隔音隔热玻璃，在岚图FREE 318上也是标准统一。不会有我同事买了理想L6但发现相比于理想L7出现“玻璃隔热等级降级”的问题。

整体来看，岚图FREE 318通过这次改款，强劲了双电机车型的竞争力，原本岚图FREE就有着更高的定位，而今在25万元一线产品力打新问界M7或理想L6肯定是有错级优势的。而单电机车型对于一直坚持做双电机四驱的岚图而言算是一个新的尝试，会更适合转化合资SUV的消费群体。

文|张局

图|网络及作者实拍