《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》 ◆文件再次明确广州中心城区的范围，包括越秀、海珠、荔湾、天河四区全域， 白云区北二环高速公路以南地区，黄埔区除九佛街道、龙湖街道、新龙镇以外地区，面积约933平方千米。 ◆广州整体发展布局为：一个中央活力区，一带、一轴、三核、四级。 ◆广州的目标到2035年，打造全球重要综合交通枢纽。实现与粤港澳大湾区主要城市1小时通达。 ◆中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30分钟互达，市域至大湾 区城市60分钟互达。实现“中心城区45分钟通勤时间内的居民占比，超过90%”。 ◆构建南沙至湾区1小时交通圈，推动南沙从“湾区节点” 向“湾区枢纽”转变，有力支撑南沙建设成为立 足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。 ◆4号线复现、地铁28号线、37号线等新的地铁线。 ◆到2035年的目标实现白云国际机场与广州中心城区30分钟通达，与大湾区各城市60分钟通达。 ◆扩建白云机场，推进白云国际机场三期扩建工程，加快建设第三航站楼 及第四、第五跑道，整体形成三个航站楼、五条跑道的航站设施布局。 ◆规划“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条空侧专轨”的机场轨道集疏运网络。 ◆在南沙、从化、黄埔、番禺、增城建设5个通用机场，布局直升机起降点。 ◆在高铁通道上继续发力。到2035年，规划待建设约420公里高速铁路。 ◆启动广州站至广州东站三四线、广州东站至新塘站五六线建设，强化东西向的广州站、广州东站、新塘站等枢纽间联系，促进中心城区枢纽能级提升。 ◆开展广州南站至南沙站联络线、广州至珠海（澳门）高铁新塘站联络线的研究，提升南沙、新塘枢纽能级，支撑南沙新区、东 部中心发展。 ◆深化广佛全域同城化，以广佛为核心规划布局15条城际铁路。 ◆规划10条珠江口跨江道路通道，其中广州境内有7条通道与东岸衔接。加快推进南中高速万顷沙支线建设，与深中通道直接接驳，实现广州与深圳、中山进一步融合发展。 ◆将广州市民平均通勤时间控制在45分钟内，整体规划形成“城市轨道快线 A、城市轨道快线 B、城 市轨道普线”三层次城市轨道网络，共计55条线、总里程达到2013公里。 ◆至2035年，全面建成城市综合客运枢纽体系，枢纽内部主要换乘交通方式出入口之间旅客步行距离不宜超过200m。市域范围内乘客30分钟内可达铁路枢纽。 据说 来源广州房产