11月19日下午，“夫妻花19万去南极想睡一间房被拒”话题冲上热搜。

据黑猫投诉，上海小朱（化名）和丈夫花费19万元购买了南极邮轮游，计划今年12月出游，临行前被通知：夫妻只能分房入住。

小朱表示，南极游气候恶劣且长达两周，如果夫妻俩要和陌生人拼房，他们就不想去了。然而，订单早就已经不能退了。

据悉，去一趟南极最少要花5万元，需要经过长途的飞行和漫长的航程，短则十几天、长则几个月，但去极地旅行的人还是越来越多。去年，国内某标价10万元的南极科学考察活动，一开售就被网友秒光。

到世界尽头去，为何越来越受到热捧？

平台：被分房系因未告知为夫妻

据报道，当事人小朱说，去年双十一自己在某平台下单购买了费用为19万元的南极邮轮游，因为支付限额，夫妻分开下单一人各付了一半。

今年4月，小朱称自己加了客服微信，明确自己和丈夫是同行的关系，并提交了结婚证。

10月，小朱被客服告知，虽然当时定的是双人间，但自己和丈夫的床位被分开在两间房间，并且需要和陌生人拼床睡。客服称，当时他们只说两人“一起”，没说“一起住”，小朱和丈夫的床位被分开了。小朱和客服的聊天记录显示，确实少打了一个“住”字。

小朱表示，“国内的邮轮你只要是报一间，不可能同行人是分舱的。”小朱向平台客服提出要换房，但被拒绝，理由是现在邮轮已经满员了，无法调整。

18日，平台方面回复称，两笔订单为分开下单，两位用户下单前、下单后、预约船期等环节均没有向平台提出同住需求，其房间已于去年11月份确定，且船方已于7月完成所有房间的分配。

报道中引用的4月21日截图，系平台客服联系消费者上传签证材料时，发现两笔订单电话相同，主动询问两人是否同行，平台于8月份被告知双方系夫妻，11月份收到结婚证材料。

南极之旅，“挤满”了中国人

每年11月南半球开始步入夏季，是一年一度最适合旅游的季节。一直到来年3月，都会有全世界各个地方的游客来到南极看企鹅宝宝破壳、鲸鱼翻身、海鸟迁徙。

2023年中国出境游恢复后，极地游市场迎来复苏。有旅行社负责人表示，2023年双十一的南极游产品卖掉了一艘船近200个位置，销售额破千万元。也有负责人称，2023—2024南极季的12个船期已全部售罄。

据国际南极旅游经营者协会（IAATO）发布的最新报告显示，2023—2024年南极旅游季，全球共有122072人到访南极，在游客总数上再创新高，其中中国游客占游客总数的7.6%，达到创纪录的9384人，位居第三，与第二名的澳大利亚仅相差0.2%。

早在2017—2018年南极旅游季，中国游客人数就达到8273人，占比全球南极旅游游客总人数的16%，仅次于美国，成为登陆南极旅游的第二大客源国。

越来越多的东方面孔中，年轻人比例正在不断攀升。2019年前，南极游客源主要集中在有积蓄且空闲时间充裕的银发族，50-60岁刚退休的中老年游客更多，占比能达到七成到八成。但2023年以来，越来越多的中青年、年轻人也开始尝试极地产品。

但要去玩一趟并不容易，因为它真的不便宜，报价从5万元到50万元不等，费用主要由机票、船票和住宿这三块构成，其中前两者是大头。

预算有限的年轻人会首选“lastminute”（最后一分钟）船票，即在开船前1-2个月，各大船司会将没卖完的船票打折出售。

在社交媒体上，不少旅行博主分享抢五折票甚至更低折扣票的攻略。各大船司的“lastminute”船票价位一般在4000到10000美元（约合人民币28756元-71899元），最低甩卖价可能只需3000多美元（21566多元人民币）。如果没有抢到特惠价格的船票，一趟南极行花费基本要到10万元人民币以上。

2023年，中国国家地理的“南极科学考察活动”在各大社交平台爆火出圈，收费标准按船舱来划分，最低一档的价位为三人间，106800元/人，舷窗双人间为122800元/人，标准双人间为129800元/人，另外还有更高的价位。

根据网友晒出的订单截图，花费的25万元为2个人的船票费用。该名网友报名的南极半岛考察行程自2025年11月26日起，至2025年12月12日结束，为期17天。目前，2024年和2025年南极半岛考察名额已全部售罄。

抵达世界的尽头，会经历什么？

有部分网友认为南极游是“花钱买罪受”，其中一个重要原因就是需要经过长途的飞行和漫长的航程。

在旅游线路安排上，有南极半岛、南极三岛、穿越南极圈等产品种类。南极半岛的行程需要10天以上，而南极三岛和穿越南极圈的行程需要20天以上。

近90%的南极旅行者都会选择邮轮，前往南极的邮轮通常在每年的10月到次年3月发船。最常见的登船点位于阿根廷的乌斯怀亚或者智利的威廉姆斯港。

除了邮轮，也可以选择乘坐飞机前往南极，免去了晕船之苦，只不过这样的价格更加高昂。常见的登机点位于智利的蓬塔阿雷纳斯。

以经典的南极半岛路线为例，游客首先要飞到阿根廷的布宜诺斯艾利斯市，由于国内没有直飞航班，需要转机，然后再飞到世界最南的城市乌斯怀亚，飞行时间至少在二十多个小时。最后登上极地游轮前往南极半岛。

在前往南极半岛的途中，邮轮要花两天时间穿过被称作“魔鬼海峡”的德雷克海峡。那里位于西风带，风大浪急，船经过时犹如海上过山车，对于大部分乘客而言十分难熬。

“德雷克海峡有一个洋流区，那个地方风浪很大，它能把船掀到近10米高，九成以上的人都晕船了，严重的甚至挂起了点滴。”虽然游客顾燕是当时少数几个没有晕船的人，但她现在回想起来仍旧心有余悸，“感觉船在里面颠簸得就像地震一样，人根本站不住”。

在网上对于这段旅程评价两极分化，有网友会觉得这笔钱花得值，是人生的宝贵财富，也有不少跟风去南极游览的网友回来后悔称，去一趟是花钱买罪受，既无聊又贵。

为什么是南极？

百万年的冰川、蠢萌的企鹅、捕食的虎鲸……“好像瞬时来到了另一个世界”，不少去过南极的人都会用这句话来形容初次到达南极的感受。

每天，邮轮上会举办各类讲座，向游客科普南极生物、地理环境、科考历史等各种知识。而下船的行程被分成两种：登陆和巡游。登陆是踏上南极的陆地板块，而巡游则是乘坐冲锋艇，在海平面上游览观光。

南极的生态环境脆弱，所有去南极的旅客，都要遵守IAATO规定。比如单次登陆人数不能超过100人、与企鹅至少要保持5米距离、与海豹至少保持15米距离。

行程中也会有一些特殊的活动项目，比如海上皮划艇、南极跳水等。如果足够幸运，还有机会预约参观中国在南极建立的第一个科考站长城站。

“南极是一个可以与自己和解的地方”，肥鹅（化名）说，“在城市中生活的时候，生活的烦恼基本在几十年的维度中，但在南极的千万年时间维度面前，人世间的烦恼会变得非常渺小。天气是不确定的，航线也需要随时调整，你不知道明天是什么样子，这种不确定性也会帮助人破解执念。”

南极足够远，远到可以将现实生活完全隔绝，让旅行者获得不被打扰的平静和放松。

在极地，成都导游协会副会长王荣看到的并不仅仅是满地的企鹅，自由游荡的鲸鱼，也有南北极生态环境的大变化，尤其是冰川消融、冰山倒塌、气温升高等现象。他在朋友圈曾写下这么一句话“越是靠近越是心疼”。

9月5日，中国气象局发布《极地气候变化年报（2023）》。报告指出，南极地区监测到极端暖事件，一日之内温度升高40℃。南极的海冰持续快速减少，再创消融纪录。2023年2月21日，南极海冰范围低至1.788×106km²，再次刷新2022年最低纪录。

南极冰川正在加速融化，这也成了许多人希望尽早去南极的一个理由。

（参考资料：九派新闻、澎湃新闻、新京报、钱江晚报、中国新闻网、封面新闻、紫牛新闻、湖南日报等）

话题主持|记者杨楚滢