5年，是岁月的刻度，也是奋进的标尺。

5年来，重铁集团作为业主和出资实际管理人的项目17个，里程约1500公里，已累计完成投资1062亿元；

未来三年预计完成铁路项目投资500亿元；

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5年来，重庆铁路投资集团实现项目建设从“0”到“1”、从“1”到“多”的巨变，打通了重庆交通“大动脉”，让重庆“米”字型高铁网逐渐串珠成线、织线成网，为推动现代化新重庆建设贡献重铁力量。

成绩斐然

17个项目已累计完成投资1062亿元

重庆四面环山，受独特的地形地貌影响，交通一直是制约重庆提升城市发展能级的“短板”。尤其是高速度、大运力的高铁网尚未成形，一定程度上限制了重庆发展潜力的释放。

为补齐“短板”，为重庆交通发展提供“硬核”支撑，重铁集团应运而生。在重庆市委市政府和国铁集团积极谋划和大力推进下，2019年11月18日，重铁集团正式挂牌成立。

成立之初，重铁集团仅负责渝湘高铁重庆至黔江段、万州新田港铁路集疏运中心两个项目建设。如今，作为业主和出资实际管理人的项目17个，里程约1500公里，已累计完成投资1062亿元。其中，作为业主的项目11个，里程约1000公里，已累计完成投资746亿元。

5年来，重铁集团谋势而动、顺势而为、乘势而上，逐步成长为重庆铁路投资建设领域的“参天大树”，交出一张斐然的“成绩单”。

起步即冲刺

锁定目标多个项目建设快马加鞭

为加快推进重庆“米”字型高铁网和国家综合性铁路枢纽建设，重铁集团的成立，推动重庆高铁建设全面步入“快车道”。

当前，渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、渝西高铁万州至樊哙段、重庆东站铁路综合交通枢纽、万州新田港铁路集疏运中心散货联运作业区、成渝铁路重庆站至江津站段改造工程正快马加鞭，加速建设。

作为国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，渝湘高铁重庆至黔江段是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，也是国铁集团与重庆市政府合资、由重铁集团作为项目业主建设的第一条高铁。

渝湘高铁重庆至黔江段计划2025年建成通车。建成通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，重庆中心城区到黔江的旅行时间将从原来的4小时缩短至1小时内，对加快构建重庆“米”字型高铁网络，助推渝东南武陵山区经济社会发展，促进区域协调发展具有重要战略意义。

创新探索

深度融合建设站城有机融合典范

站城融合发展已成为现代综合交通体系建设的必然要求，市委市政府和国铁集团对重庆东站的站城融合工作高度重视，形成合力共同推进重庆东站概念设计方案征集、设计方案遴选工作，为站城融合打下坚实基础。按照“一体化设计、一体化报批、一体化建设、一体化运营”的思路，重铁集团全面推进重庆东站铁路综合交通枢纽建设运营相关工作，让站房及配套综合交通枢纽设计建设在规划、交通、功能、空间、风貌五个方面实现深度融合。

2024年11月5日，重庆东站站房“黄桷参天”造型首次亮相，标志着重庆东站站房工程全面进入室内装饰装修阶段，计划今年内基本完成外幕墙、机电设备、装饰装修工程。

预计2025年6月，重庆东站将与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用。2027年重庆东站至重庆站过江隧道、渝万高铁建成后，渝湘高铁与成渝高铁贯通，形成厦渝蓉通道，郑万高铁衔接渝万高铁引入重庆东站，形成京郑渝和沿江通道。对推动成渝地区双城经济圈建设，打造重庆立足西部、联动东部、面向东盟、连接欧亚的开放门户具有重要意义。

全面提速

为重庆铁路建设发展谱写新篇章

铁路先行赋动能，擘画城市新画卷。五年来，重铁人凝心聚力、砥砺奋进，为重庆铁路建设发展谱写了绚烂篇章。

重铁集团前进的脚步从未停止。今年以来，重铁集团强化资金要素供给，在财税、金融等宏观政策同向发力的形势下，加强与市级主管部门、金融机构对接，多渠道筹集项目建设资金，有力保障铁路项目建设顺利推进。

预计到2030年，重庆“米”字型高速铁路骨架基本形成，建成11条高铁、约1800公里。当前，正是重庆铁路发展的关键时期，重铁集团将坚决完成重庆市委、市政府赋予的使命任务，全力推进我市“米”字型高铁网、国家综合性铁路枢纽建设全面提速，为重庆经济社会发展提供更加坚实的铁路交通保障。