“传统救援方法往往通过更换轮毂、更换传动半轴、更换后桥等措施进行抢修，一般数小时才能完成，给救援工作带来诸多不便，现在有了移动轮毂装置，时间可以控制在30分钟以内。”说起高速救援装置，江西交投宜春管理中心(以下简称“宜春中心”)袁州车辆救援大队副大队长李勇总是滔滔不绝。

今年以来，宜春中心始终把创新创优摆在高速公路应急救援工作的重要位置，以需求引领、科技引领为导向，持续激发创新活力，推动创新成果快速实践落地。

当货车在高速公路行驶过程中，因故障事故出现后桥轮毂失效，传动半轴卡死等状况，会致使车辆无法行驶，此时需现场抢修后才能进行救援拖车作业，使得司乘人员及救援人员在高速公路上滞留时间长，存在较大的安全风险隐患。针对此项救援难题，宜春中心自主研发了移动轮毂装置，该装置体积小、重量轻、成本低、可随车携带。在实际操作中，通过将该装置直接连接故障轮芯与轮胎，简化了救援流程，安装完成后即可进行拖拽作业，作业时间可缩短至30分钟以内，有效缩短车辆救援时间，大大降低对高精度配件的需求，显著提高救援效率。据不完全统计，移动轮毂投入使用半年以来，累计节约成本6万余元，助力经济效益与社会效益双提升。

方便快捷，操作简单，显著提高工作效率，为救援工作增添安全保障，不但体现在救援的设备设施上，还体现在操作的工作方法上。

面对高速公路沿线货车故障以及事故的复杂救援场景，宜春中心主动出击，成立专项课题小组，深入探索并实践运用应急快速处置T型吊拖法。该方法充分利用旋转吊救援车的独特功能，通过精准操作，利用托臂与吊臂将故障车辆整体托吊离地并拖离现场，跳过传统救援中的现场抢修等环节，大幅缩短作业时间，减少救援人员在危险环境中的作业时间，降低二次事故的发生率。与传统方式相比，救援时间缩短约60%，救援工序的减少，使得救援人员和设备的投入成本也相应降低，有效缓解了高速公路拥堵问题，保障了道路畅通，持续推动高速公路救援工作降本增效走深走实。

“打铁还需自身硬。目前，‘轮芯连接装置’获得国家知识权局实用新型专利，被广泛运用于中心的各个救援中队。”李勇表示，高速公路货车故障及事故千奇百怪，面临的救援方法也需要与时俱进、灵活多变。下一步，他们将依托创新工作室的建设，广泛开展技术革新、发明创造、管理创新等活动，培养救援人员的创新意识与能力，营造“创新有平台、培育有土壤、成果有奖励、创效有推广”的良好氛围，推动高速公路车辆救援科技兴安。(刘红芳、刘一鸣)