江苏作为长江沿线省份，因长江而兴盛，一条长江把江苏分为江南和江北，整个江苏共有13个城市，其中有一大半位于江北，只有苏州、无锡、常州、镇江和南京位于江南，而由于经济发展的不对称，苏南的经济明显高于苏北，因此苏北8市的人会选择到苏南5市工作，这就要涉及到过江的大难题，虽然长江让江苏享受了不少发展红利，但也阻碍了长江两岸城市的经济往来，为了解决这一难题，江苏在长江上狂建过江通道，长江江苏段规划有过江通道44座，这通道些应该可以满足现阶段的发展问题。

（1）目前江苏已经建成18个过江通道，南京最多，南通次之，之后为镇江、扬州、无锡、泰州等。

江苏过江通道数量不算少，目前江苏已经开通18个过江通道，分别是沪苏通公铁两用长江大桥、南京大胜关长江铁路大桥、五峰山公铁两用长江大桥、南京江心洲长江大桥、燕子矶长江隧道、南京长江大桥、南京长江二桥、江阴长江大桥、润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、南京长江四桥、苏通长江公路大桥、崇启大桥、泰州长江公路大桥、和燕路过江通道。

在这些过江通道中，比较繁忙的有江阴长江大桥、沪苏通长江大桥、南京长江大桥等，尤其是江阴长江大桥是苏北前往苏南的必经大桥往来车辆众多，它被苏北人亲切的称为苏北人的山海关，过了江阴大桥就相当于快到家了，尤其是逢年过节时当家人问到哪了时，只要你回答快下江阴大桥了时，家人就知道该做饭迎接你的归来了，在已经建好的这些过江通道中大多数位于南京、镇江，而常州到泰州，无锡到泰州的过江大桥并不多，这一段正需要过江通道。

（2）在建中的过江通道多达数十个，等完全建好通车将有效缓解过江难。

过江难一直是困扰江苏发展的一大难题，也是阻碍南京发展的难题，南京不像江苏其它城市一样，其他城市那么整体在江南，要么整体在江北，而长江完全把南京给分开了，也就是南京城有一半位于江南，一半位于江北，这就导致南京对过江通道的需求更加急切，而江苏唯一国家级新区就位于江北，因此目前南京的这些过江通道已经不能满足南京的过江发展，尤其是在早晚高峰期南京长江大桥、南京长江五桥、应天大街长江隧道等车水马龙，行走极为缓慢，所幸在2025年江苏将有5条过江通道通车，分别是龙潭、建宁西路、仙新路、常泰、江阴靖江等5座过江通道建成通车。

其中有2个位于南京，1个位于南京与扬州之间，一个位于常州与泰州之间、一个位于无锡江阴与泰州靖江之间，是江苏过江通道开通最多的一年，这将极大促进长江两岸城市的发展，尤其是常泰长江大桥和江阴靖江大桥明显可以缓解江阴长江大桥的车流量，这下终于可以让江阴长江大桥喘口气了不用在超负荷工作啦，届时节假日也不用堵车几个小时了。

另外张靖皋、海太等5座在建的过江通道也将在“十五五”期间全部建成，到时江苏将拥有28个过江通道。

过江通道对江苏真的很重要，但是这些过江通道几乎没有设置非机动车车道，让行人过江比较困难，可能这些桥梁大都和高速路连在一起没法预留吧，希望接下来的过江通道可以考虑一下行人的过江需求，有选择的设置非机动车车道。