2年之前，我花费30万元购买了一台特斯拉Model Y（660km续航版本），如今已经行驶了3.8万公里，整体来讲，还是比较满意的，它强劲的动力、出色的操控、优越的智驾，以及自带“露营模式”的大空间，都展现出优秀的产品力。

当然，至于缺点嘛，也是非常的明显，首先就是它的中控台设计，没有仪表盘，刚开始是真的不适应，相比之下，它的内饰设计和用料，也是比较的简陋，完全不像是一台30万的车。再就是它的续航，虽然标定的CLTC续航为660km，但实际下来，通常在500km以内，因此，面对长途出行，确实有些力不从心。

当然，对于特斯拉Model Y，整体的表现确实很优秀，但在同级竞品中，也不乏强有力的竞争对手，就比如自主品牌的小鹏G6，它作为后来者，整体表现的年轻时尚有活力。那么，都是中型纯电SUV，19.99万元起步的小鹏G6，与特斯拉Model Y谁更值得买呢？

后来，当我体验完同事的小鹏G6才知道，原来现在的国产车已经这么“卷”，它作为特斯拉Model Y的同级竞品，不仅将门槛定在了20万以内，而且在颜值造型、空间表现、动力性能以及智能化配置等方面，都有着不俗的表现，甚至在某些方面，还表现的有过之而无不及，尤其是它19.99~27.69万元的厂商指导价，对于年轻人而言，有着更为友善的表现。

首先，作为小鹏SEPA 2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6是现在全行业同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、搭载800V SiC碳化硅高压平台、采用前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV，它凭借优越的技术，以及优良的品质，成功获得了众多用户的一致好评，毕竟，根据电动汽车用户联盟，基于203名真实车主所调研的数据发现，小鹏G6的用户总体满意度已经达到了8.73分，甚至超过了同级的特斯拉Model Y（8.71分）。

外观方面，小鹏G6采用了家族化设计语言，半封闭式的前脸融入了多色点缀，配合犀利的导流槽以及贯穿式的环形灯带，看上去新潮时尚。车身侧面，笔直的腰线前低后高，营造出极强的俯冲姿态，低趴的车头配合上翘的车尾，使得战斗气息更加浓烈，主打年轻运动。

内饰部分，中控台10.2英寸的液晶仪表+14.96英寸的大屏幕，营造出极强的科技氛围，双幅双色的多边形方向盘，造型憨态可掬，整个内饰的配色上深下浅，显得格外温馨，散发出“家”的味道。

尺寸上，小鹏G6的长度为4753mm，宽度为1920mm，高度为1650mm，轴距长度为2890mm，配合高达85.61%的得房率，使得它的空间表现十分宽敞，即便是180的身高，坐进后排也毫不拘束，而对于它的座椅，不仅使用了NAPPA真皮包裹，而且还有着较高的灵活设计，将前排座椅靠背向后放倒，可与后排坐垫拼接成大躺椅，便于午间小歇或是长途服务区的临时休息。

同时，它的后排座椅可支持4/6比例放倒，如果将它的后排座椅放倒，可以将后备厢空间从571L拓展至1374L，即便是自行车、大冰箱和洗衣机，也能够轻松装进去，搬家拉货完全不在话下。同时，它还可以当做双人床使用，堪称是一台现成的“露营床车”。

动力上，小鹏G6的后驱版本，所搭载的永磁同步单电机，最大功率为218kW，可输出296Ps，峰值扭矩为440N·m，但由于电池类型的不同，它的0-100km提速，分别表现为6.6秒和5.9秒，对于一台家用SUV来说，这样的加速性能已经表现的十分充沛。

当然，为了体现更强的产品竞争力，满足更多年轻消费者对于动力性能的需求，小鹏G6还推出了双电机的四驱版本，其最大功率为358kW，可输出487Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km提速仅需3.9秒便可完成，能够带来酣畅淋漓的加速体验。

而在续航方面，小鹏G6售价19.99万元的入门版，CLTC续航里程就达到了580km，可轻松保障大多用户的日常出行。当然，对于长途行驶较多的用户，它还有755km的长续航版，面对600km以内的单程出行，中途无需补给，便可一次性抵达，而对于它的四驱版本，续航里程为700km，在同级车型中属于是中上游的水平。

而在智驾方面，小鹏G6也是拿出了足足的诚意，22.99万元的版本，就搭载了2颗96线的激光雷达，探测距离可达200米，配合英伟达Orin-X智驾芯片，总算力高达508 TOPS，属于是国内高阶智驾第一梯队的成员。

通过以上对小鹏G6的全面介绍，相信大家对于它的价格、颜值、空间、内饰、动力、续航以及智驾系统，都有了充分的了解，那么，问题来了，两款车型都是中型纯电SUV，19.99万起步的小鹏G6，与特斯拉Model Y谁更值得买呢？大家不妨说说看！