哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车界的彭于晏，因为当年修车时老板娘总是骚扰我，被迫离职了，后来机缘巧合之下，通过种种考核，成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期二手车检测案例，今天给大家分享的车型是法拉利罗马。

这辆车据说是客户大哥买给他刚高考完的儿子的，才18岁就能开上法拉利，真是印证了那句话：有的人出生就在罗马！小彭我真的是羡慕不已，我18岁的时候家里连考驾照的钱都拿不出来，还是我修了几年车之后自己出钱考的驾照，第一辆车是花一万多块钱买的老款别克凯越，还挺好开的，就是烧机油也费油。像法拉利这种级别的豪车，我是想都不敢想，就算哪天突然中了500万都不敢花这种车，得留着买房娶媳妇儿，哈哈。

说回今天这辆车，作为一辆前置后驱的法拉利，说实话，个人觉得罗马这款车还是不容易驾驭的，对于客户大哥刚高考完，应该也是才拿到驾照的儿子来说，开它还是太危险了，真心不建议。不过有钱人的事也容不得咱们多嘴，和客户大哥说了两句他说孩子懂车，从小就是在赛车场长大的，开这车可以说是手拿把掐。既然客户大哥都这样说了，咱们就不多说了，做好自己的检测工作就行。下面先给大家介绍一下车辆的基本情况。

车系型号：法拉利罗马 2020款 3.9T V8

出厂时间：2020年10月

上牌时间：2021年3月

表显里程：1.2万公里

官方指导价：241.8万

卖家报价：190万

对于一辆家用车来说，3年开1万多公里可能不正常，但对于一辆超跑来说那再正常不过了。一般这种车车况都不错，但凡事都怕例外，不然客户大哥也不会找咱们帮他检测了。

接过手续核验信息发现改装的地方还是比较多的，前面的保险杠改装套件、侧裙、还有轮毂都有改装，还没有备案，至少行驶证上的照片还是原厂的状态，后期这个得稍微注意一点，被“叔叔”抓到就得罚款了。

老规矩还是从车头开始检测，可以看到前面的保险杠有拆卸痕迹，毕竟要改装也能理解，但是这手艺......改装师傅好歹螺丝上到位嘛，都没有对齐。

大灯有拆装痕迹，不过生产日期符合车辆出厂日期，可能是拆装保险杠的时候动到了吧。

继续往里看，水箱框架固定螺丝没有拆装痕迹，日期也符合车辆出厂日期，排除车头出过事故的可能。

全车漆面经过漆膜仪检测，发现基数在400微米左右，由于贴了车衣，所以基数值要高，正常现象，翼子板固定螺丝没有拆装痕迹。

接下来看一遍外观覆盖件漆面情况，基本上全车铁件数值都在400微米左右，而且没有发现异常情况，整车还是原版原漆，说明前任车主还是比较爱惜车子的。当然，毕竟也开得少，就算很多家用车只开一万公里，也能保持原版原漆。

右前门铰链螺丝有拆装痕迹，但是对比左右打胶情况，均匀平顺，查看锁块固定螺丝也没有拆装松动痕迹，排除车门更换得可能。

但是我发现右侧车门关不严实，要使劲才能关紧，这个现象可能跟车门铰链拆装有关系。想象一下妹子坐在副驾，下车的时候轻关车门，结果没关上，仪表提示，车门没关紧，让她再重新关下，这多多少少会有点尴尬。不过车主是刚刚高考完的18岁青少年，估计不会带妹兜风吧？

接下来打开机舱检查发动机，由于机舱空间太小，能看到的地方很有限所以只能看多少是多少，待会底盘检测再详细看一下。这辆罗马搭载的是一台3.9T双涡轮增压发动机，最大马力620，最大扭矩760N·m，匹配8速双离合变速箱，百公里加速仅需3.4秒。这么强的动力配上前置后驱，不是老司机开不转它。

检查机舱里的油水电发现电瓶的寿命显示正常，刹车油检测笔显示刹车油也还是优秀，无需更换。不过后期用车建议还是做个小保养比较好。

拆掉饰板检查发动机细节，可以看到发动机棘爪固定螺丝没有拆卸痕迹，气门室盖进气歧管等发动机附件均没有拆卸痕迹，排除发动机有过吊装维修历史，现在也没有渗漏的痕迹，至于变速箱的状态只能待会把底盘顶起来再看了。

下面先来看看内饰，坐进车内可以看到到一定的运动氛围，不过感觉跟兰博基尼比起来还是要少一些战斗气息的。目前车内几乎没有任何磨损，符合表显里程一万多公里的样子。

检查内饰细节，发现座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，方向管柱、OBD插口等内饰铁制部件均没有锈蚀痕迹。可以排除内饰存在水泡嫌疑。

上了举升机后，发动机有什么情况那都是一览无余，可以看到发变连接处的固定螺丝没有拧动痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拆卸痕迹，发动机变速箱下部整体也没有渗油漏油的痕迹，工况相当不错。

刹车片、刹车盘也是基本上没有什么磨损，没有拆装痕迹，符合表现一万多公里，说明公里数是真实的。

最后来到悬挂部件，前后元宝梁没有拆卸痕迹，前后下支背固定螺丝没有拆卸痕迹，避震固定螺丝没有拆卸痕迹，都还是原厂状态，整体的工况非常不错。

价格方面同款法拉利罗马在网上的报价大概在200万出头的样子，今天这辆车190万的价格算是比较便宜了，不过这种超跑价差大也正常，大家觉得对于一辆刚刚高中毕业的学生来说，应不应该花近200万给他买辆超跑？