荣威iMAX8 DMH新陆尊是上汽集团在家用新能源MPV市场的全新力作。本文将为您详细介绍这款车型的背景、技术优势和市场定位。
众所周知，MPV市场一直以来由上汽通用的别克GL8引领，其凭借卓越的产品力和市场影响力，被誉为商务车的代表作之一，甚至在中国的MPV市场中树立了标杆地位。
然而，随着新能源汽车浪潮的兴起，上汽集团并未止步于过去的成功，而是不断寻求突破和创新。近期，上汽内部流出了一张关于新产品的对比图草稿，显示上汽即将推出一款基于GL8定义的新能源家用MPV，意图在家用市场抢占一席之地。
别克GL8在多年的发展中，已经形成了丰富的产品矩阵，在商务接待市场占据了重要位置，从酒店到机场再到各大景区，GL8的身影随处可见。通过目前的曝光信息，上汽集团的战略意图显而易见：在GL8的产品口碑基础上，打造一款更适合家庭使用的混动MPV车型，继续引领新能源时代的MPV市场发展。
从历史的角度来看，别克GL8发布时恰逢高档车市场空前繁荣，其高端、时尚的大型车身设计和宽敞的内部空间，使其成为商务接待的首选。而今，随着二胎和三胎政策的推行，家用MPV市场迎来了快速增长的黄金时期。尽管别克GL8兼具商务和家用功能，但其在商务领域的形象已经根深蒂固。因此，上汽选择通过荣威这样的子品牌来延续别克GL8的MPV基因，并希望在家用MPV市场取得成功。这一重任落在荣威身上尤其合适，因为该品牌近年来在上汽自主品牌中表现突出。消息人士透露，这款车便是荣威iMAX8 DMH新陆尊，预计将在今年11月正式上市。
接下来，让我们详细探讨这款即将亮相的车型。
01、拓展MPV家用市场，上汽准备充分吗？
在传统的燃油车时代，别克GL8几乎是中大型MPV市场的唯一选择，以其每月超过一万辆的销量稳居市场王者地位。
在新能源的背景下，别克GL8推出PHEV版本，继续保持市场的领导地位。当前，这款车的月销量已经稳定在4000辆以上，甚至超越了燃油版车型的表现。
别克GL8插电混动版本的成功，使上汽对新能源市场的用户需求有了更深入的理解。然而，GL8插混版依然偏向商务用途。上汽在中大型MPV市场深耕多年，深知家用MPV市场的广阔潜力。然而，家用与商用之间存在显著差异，家用车用户更加关注空间、安全、舒适性和用车成本。面对日益激烈的市场竞争，若无法清晰定位产品或针对目标用户进行差异化设计，极有可能在市场浪潮中被淹没。
荣威作为上汽旗下的乘用车品牌，曾推出多款国民车型，如荣威RX5等，其用户多为家庭，因此荣威iMAX8系列自诞生之初便带有家用属性。荣威iMAX8以其宽敞的空间、高舒适度和低使用成本，完美契合家庭用户的需求。上汽顺势推出的荣威iMAX8 DMH新陆尊，开辟了家用新能源MPV的新赛道。
02、来自同一血脉的荣威iMAX8 DMH家用GL8
在新能源中大型家用MPV市场，不乏想要分一杯羹的厂家，但上汽凭借别克GL8的经验积累，拥有独特的优势。它不仅提升了技术水平，还优化了供应链，加上多年作为中国汽车行业领头羊的研发积淀，以及荣威品牌在家用车领域的深耕，使荣威iMAX8 DMH新陆尊一出场便具备强大的竞争力。
新陆尊的命名显示出其与别克GL8的血脉联系，这不仅是传承，更是一种超越。
实际上，荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8的原班团队打造，继承了GL8在底盘调校、空间利用和舒适性设计等方面的诸多优点，两者可以说是出自同源。
举几个例子来说明这一点。
荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了与别克GL8相同的博世第三代BD-EPS高级转向系统，其转弯半径只有5.9米，兼顾大空间与驾控灵活性，精准契合家用出行的需求。
除此之外，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了专业的MPV高级底盘悬挂系统，加之上汽的顶级调校，驾驶和乘坐体验达到同级的顶尖水平，确保了车辆无论在驾驶还是乘坐时，都能提供舒适的体验，满足全家人的需求。
得益于上汽强大的供应链，荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8共享配件供应商，包括座椅骨架、滑移门系统、减震器、方向盘和气囊等硬件部分。可以说，荣威iMAX8 DMH在家用MPV市场上是GL8的完美替代。
03、超越前辈，荣威iMAX8 DMH新陆尊开创家用新战场
中大型MPV主要用于商用和家用，两者需求各异。别克GL8在商务MPV市场长期占据领导地位，而荣威iMAX8 DMH新陆尊则有望在家用混动MPV市场大展拳脚，甚至在某些方面实现超越。
首先考虑到使用成本，传统燃油MPV由于较大的风阻和较重的车身，使得油耗偏高。荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，配备高效长续航电池，WLTC工况下百公里馈电油耗仅为6.3L，比别克GL8 PHEV更为出色，显著低于同级别燃油MPV。DMH插混系统不仅降低了家庭用户较为敏感的用车成本，其对外放电功能更激发了多元化的用车场景。
在舒适性方面，家庭用户的要求更高，因为频繁使用需要提供更好的驾乘体验。荣威iMAX8 DMH新陆尊提供了4向腰托和具备座椅记忆功能的定制化座椅，并且配备了加热、通风和按摩功能。
荣威iMAX8 DMH新陆尊还采用了全车声学夹层隔音玻璃，进一步提升了用料标准，以更高的标准打造家用车空间。
舒适的座椅和安静的车厢对家庭用户尤其重要，特别是在有老人或孩子在车内休息时，这些都显得格外重要。
为了更好地服务家庭用户，荣威iMAX8 DMH新陆尊在设计上进行了多处精心调整。例如，其地台高度仅为395毫米，比别克GL8更低，方便老人、小孩及女性乘客上下车；其第二排座椅可以实现360毫米的超长滑动，即便是第三排座椅也能实现200毫米的前后滑动，这在同级别车型中非常罕见。
当然，安全性能也是家庭用户关注的重点。荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了上汽MPV专属的高强度笼式车身，其高强度钢比例高达81.3%，超过别克GL8的73%，并且配备了超大面积的侧气帘，前防撞梁长度达到了1380毫米，这在同级别中处于领先地位。
与商务MPV相比，家用MPV的使用频次更高，使用场景更为多样，因此对车辆综合性能有更高的要求。以此为标准打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊，在用车体验上更具竞争力。
随着荣威iMAX8 DMH新陆尊的上市，上汽集团手握别克GL8和荣威iMAX8 DMH两张王牌，分别在商用和家用MPV市场占据优势地位，不仅将MPV领域的传统优势从燃油车时代延续至新能源时代，还吸引了更多高端家庭用户，有望重塑中国MPV市场格局。
结束语
总而言之，在商务MPV市场，别克GL8凭借25年的积累奠定了市场领军地位，其动力总成涵盖了燃油、轻混、插混，车型级别包括陆上公务舱、陆尊及高端的世纪系列。这些都是荣威iMAX8 DMH发展的养分，上汽通过资源的整合与创新，力求实现“商务选别克GL8，家用选荣威iMAX8”的目标。我们期待荣威iMAX8 DMH新陆尊在市场中的精彩表现。
