跑了10万公里电池衰减了25% 就是180公里的续航变成了135公里 然后实际续航再打个折扣就是有80公里左右 看来电池衰减的程度还是比较严重的 测试选取的是里程为11.6万的2019款Model3 和里程为10.3万的2020款理想ONE 检测结果显示model3的电池健康度为89.3% 而理想ONE的健康度仅为75.6% 很明显增程汽车因充放电次数多 所以衰减的更加厉害 而纯电的相对就好了很多 衰减只有11%不到增程24.4%的一半 但是理想汽车发布的数据和中汽的检测完全不同 理想发布的78位车主四年15万公里 电池健康度均在94% 远远超过中汽测试的结果 按照理想发布的数据电池衰减完全可以接受 真相到底是什么呢 我相信买了车的自己有体会 电池衰减这是不可避免的 就像人一样20岁和30岁相差甚远
只能上绿牌车的地区，就必须要买纯电车，那怕衰减百分四十，你都没有的选！
电动车电池差不多就是手机电池的放大版。各位的手机，少玩的两天一充，玩的多一点一天两充，再多的一天不知道充电多少次。电池充越多，充电越快衰减越快。当然，时间长了，自然衰减也有。所以，电池耐不耐用，跟电池本身质量有关，跟充电快慢有关，跟充电频率有关，跟时间也有关。增程车电池小，要想日常当纯电开，自然就充的多；要是边充边用，各位拿自己手机边充边玩，看下多久电池就不耐电了？电池衰减，不是说电量充不到满，而是能量密度发生了改变，这东西凭自己日常开的感受。
我的埃安23万公里电池跟新的没什么区别
真这么厉害，谁或敢买？