日本发动机世界领先，国内一年卖出数百万辆，为何我们没有仿制？ 第一，仿造日本发动机最重要的瓶颈是在热处理和装配方面。首先，要保证零件的硬度和韧性及耐高温用那里的水淬火都有讲究，因为水里矿物质成份不同。其次，装配的时候又运用了热涨冷缩的原理，在规定的恒温环境里进行装配，所以就出现了我们拆的下来装不回去的尴尬。就好比小日子造不出我们的茅台酒一样，你就是把所有的酿造工艺都告诉他，但离开贵州怀仁那里的水源和气候环境，他也造不出来是一样的道理。 第二，日本的发动机技术之所以在全球领先，主要原因如下：首先，日本车企在发动机设计、材料选择和制造工艺等方面拥有独特的技术和专利，这些技术不仅复杂且精妙，而且受到严格的法律保护。其次，日本拥有大量发动机领域的核心专利，几乎覆盖了发动机的每一个部件，这使得其他国家难以复制其技术。此外，中国在材料科学、精密加工等领域仍存在差距，这导致即使拆解了数百台日本发动机，也难以完全掌握其制造技术。同时，日本的发动机制造水平几乎完美，其发动机在制造上形成了“一体化”，将发动机中的零部件全部关联在一起，这种高度集成化的设计也增加了仿制的难度。总而言之，尽管中国在许多工业领域取得了显著进展，但在发动机技术方面与日本存在一定的差距。因此，中国没有大规模仿制日本发动机的原因在于技术壁垒、专利限制以及自身在某些关键技术领域的不足。 第三，日本的轴承生产过程，从买进铁棍，切成块，300克的铁块误差上下不超过一克，压出轴承毛胚，搞露天地里晾晒一年。然后车加工，日本磨床精度高，抛光咱们是用油纸，日本是用油石，技术含量比咱们高。 第四，日本的发动机是铝合金高压真空制造的，我们目前没有高压真空制造设备。另外，日本的螺丝或者钉卯都是冷却安装的，安装完了在常温下膨胀了工件之间配合就紧密了，所以不漏气及不漏油，你想拆解也很困难。此外，日本所有配件工差非常小，小到小数点两个零以下，这样配合密度增加了，产品质量固然很好，再有就是高压真空铸造的缸体材质如果跟我们用的材质是一样的，但是密度不够，那日本的材质就固然优于我们了。最后，我们的缺点还有就是一些配件都是普通工厂出来的，这些工厂加工设备更新换代慢，生产出来的产品误差就会大，拿到汽车厂去跟先进工艺配合，质量肯定就会大打折扣。 第五，现在的国内制造水平对发动机的逆向研发根本不是个事，最大的问题是专利保护，国外汽车工业起步早，该申请的专利都差不多了，你明知道那样造发动机最有效，但就是不能侵犯别人的专利，这才是仿制发动机最大的障碍 第六，任何机器光设计先进还不行，装配素质也是非常重要的。我当年维修过一台日本原装设备，更换曲轴后总是调试不好，要么有异声，要么卡死，经过反复调整，发现轴瓦的紧固螺丝不能太紧也不能太松，如何调整到位，只能靠摸索出的经验。所以内行人都讲，就算日本提供全部零配件，我们的技术工人也很难装配出完全达标的设备。 你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。#科学#