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到10月份，印尼雅万高铁运营一周年即达到收支平衡，往后极有可能快速进入赢利期！

三基五色 2024-11-04 16:30:55

到10月份，印尼雅万高铁运营一周年即达到收支平衡，往后极有可能快速进入赢利期！印尼尝到甜头了就停不下来，多次要求中方建雅万高铁的延长线，可是中方一直不给予明确答复，毕竟延长线所线过的城市并不是大都市，以目前印尼人均国民收入低，人均GDP4000多美元，仅比非洲大叔好一点，出行尚不能首选“高富帅”高铁。接下来印尼还想用中国资金、中国技术、中国劳工、中国高铁产品来建设本国高铁这种“零元购”模式肯定是不行了。

2 阅读：18853

评论列表

用户42xxx57 122

2024-11-05 08:24

印尼已经开始反华了，还建个鸟

片言回复:

这么多好处要不免费给对方建？

11-05 12:45

大拿回复:

今年刚去过趟印尼，也有幸坐了一趟雅万高铁，票价相对当地来说是有点贵，坐一次两次还行，坐多了谁也受不了;中国的盈利模式主要是靠沿线和车站周边的商业开发，在沿线和车站周边建设房地产和Mall，或卖或租，时间是30年，想靠车票赚钱那是根本不靠谱，至于说这种模式赚不赚到钱，那只有靠时间去验证了。

11-05 17:07
1018mao 60

2024-11-05 07:01

印尼这小算盘打得响，还想“零元购”高铁？这回得算清楚再出手了
傻子呆子混子 24

2024-11-05 06:50

收支平衡不代表成本回收吧。高铁基本亏。主要收回成本太难了。

sqfpdg1 回复:

收支平衡的意思是不会亏更多，生死边缘挣扎

11-05 15:15
伞打高手 23

2024-11-05 09:59

前段时间还驱赶中国渔船，还想建，门都没有。纯纯的白眼狼

伞打高手回复: 用户79xxx56

你这个老六，这个能比吗是中国的九段线内。只是被印尼非法说是他的

11-05 14:27

用户79xxx56 回复:

这。。。印尼确实不是好东西。。。但你去邻居家的鱼塘里撒网扑鱼试试

11-05 12:09
AL刘爱丽 8位单片机MOS 11

2024-11-05 09:44

白眼狼
牧岩 9

2024-11-05 10:11

样板引路而已，后面再新建的价格、方式是完全不同的
忍不住就说 6

2024-11-05 10:42

印尼居然一年就收支平衡了，这在世界不可想象。

护花使者_南京回复:

自媒体一派胡言，信口雌黄，你也信？雅万高铁第一年亏损3.8亿美元，日均客流5万，雅万高铁依靠票务收入可以正常偿还中国贷款；日均3.5万客流，雅万高铁依靠票务收入可以维持正常运营支出、人员工资，而现在日均才2.2万客流。中国并不能从雅万高铁的国家经济收益得到好处。

11-05 12:24
汉武刘 5

2024-11-05 16:38

无耻之极，贷款还还完了吗？占便宜没够？[哭笑不得]
用户10xxx58 4

2024-11-05 10:16

交全款可以考虑修建！
用户54xxx35 4

2024-11-05 09:45

可以改成动车
用户13xxx84 4

2024-11-05 11:04

血债血偿！！！等到中国超级强大了，第一个要灭掉的国家就是印尼！！！
天欲 3

2024-11-05 14:32

这点运量能收支平衡？是不计利息和还本的平衡。
护花使者_南京 3

2024-11-05 12:23

一派胡言，信口雌黄，雅万高铁第一年亏损3.8亿美元，日均客流5万，雅万高铁依靠票务收入可以正常偿还中国贷款；日均3.5万客流，雅万高铁依靠票务收入可以维持正常运营支出、人员工资，而现在日均才2.2万客流。中国并不能从雅万高铁的国家经济收益得到好处。
付兄 3

2024-11-05 11:07

印尼的苏门答腊岛和爪哇岛都是强震高发区域，我们不得不考虑。
一起去吹风 3

2024-11-05 09:49

即便盈利投资回收期也在二十年以上。
sqfpdg1 3

2024-11-05 15:17

收支平衡的意思是不会亏更多，生死边缘挣扎，指望还钱，两字没戏
MA002 2

2024-11-05 11:08

都是墙头草，没必要帮………
片言 2

2024-11-05 12:44

那是中国帮忙建的高铁，不盈利也得盈利。就像那个利日尼亚非洲之星，几乎盈利到跟中国翻脸了。
hisensepolo 2

2024-11-05 11:29

我国也不是纯依靠高铁赚钱，是其带动的经济赚的大盘。
特立独行的猪 1

2024-11-05 12:17

你不懂，别说话
123 1

2024-11-05 12:13

高铁出去必须建立在高利润的情况下
开水不能直接喝

2024-11-05 11:55

佐科是东南亚少有的有智慧的领导人