90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？   上个世纪，胡应湘出资30亿，顺利建成了虎门大桥，为内地的基建添砖加瓦。而建成后的虎门大桥的收入也非常可观，许多人预测，估计胡应湘不到三年就可以把建桥的成本给收回来。   就在大家以为胡应湘会抱着这颗“摇钱树”不放的时候，他却做出了一个令大家都没有想到的决定。   他竟然公开对大众表示，只要大桥的成本收回来，那么他就放手，把大桥无偿“送”给祖国！   许多人听此都非常好奇，作为一个商人，胡应湘竟然不为财，那么，他到底为何要这么做呢？   胡应湘虽然是出生在香港的一个富裕家庭，但是他并没有完全在家族的庇荫下成长，反而靠着自己的双手，摸爬滚打，终于是在香港的商界占有一席之地。   在香港站稳脚跟之后，他又把目光转向了内地，可以说，在内地经济发展的道路上，胡应湘可是出了不少的力。   上个世纪，他投入了大量的资金以及先进的技术，来帮助内地的基建进行升级，这其中，就不得不提一下虎门大桥了。   其实一开始当周围的人知晓胡应湘打算转战内地的时候，许多人都出言劝住，这最重的原因还是因为一个字，那就是穷。   上个世纪90年的时候，当时的香港已经是“亚洲四小龙”，经济水平位于亚洲前列，发展前景一片大好。再看当时的内地，经济还没有实现腾飞，处处都透露着贫穷。   正常的人应该是继续在大城市投资赚钱，但胡应湘却不走“寻常路”，开始投资内地的基建。不少人觉得，这样风险巨大，说不定到时候胡应湘会“血本无归”。   但是胡应湘并没有被劝住，他觉得，就是因为当时内地经济水平不发达，这样的发展前景才是巨大的，况且他建设虎门大桥也并非完全出自商业的目的。   最终胡应湘还是力排众议，把建设虎门大桥的规划提上了日程。不过起初投入建设的时候，胡应湘也确实是遇到了不少的困难。   首先大桥的建设需要投入大量的资金，胡应湘开始的预算是打算投入10亿元，但是随着建设的推进，他发现这10亿元根本就不够用。   彼时大桥已经建到一半，退的话，前面的付出就打水漂了，进的话，也不知道还需要花费多少资金。   在两项权衡之下，胡应湘最后还是决定咬牙坚持下去，他四处筹款，终于是凑集到了30亿元，全部都用于了大桥的建设中。   再来就是技术方面的难题，要知道虎门大桥是要连接广州和东莞的跨海大桥，这地理位置本身就非常特殊，这也意味着，无论是设计还是施工，难度都相当的大。   但胡应湘并没有被这些困难打垮，为了突破技术难关，他多次邀请国内外有名的桥梁专家，力求把大桥设计的更加合理，而在选材上面，他也亲自把关，只选用优质建材，把质量以及安全性放在第一位。   就这样建设了5年，虎门大桥终于是在香港回归前完成了，在此之前，胡应湘曾说过，要把大桥当做礼物献给祖国，而他最终也没有食言。   大桥建成通车之后，每日平均的过路费就达到了400万元，这样算下来，一年就有了大约10亿元的收入，所以说，三年左右收回成本也并非是空话。   不过令人意外的时候，胡应湘并没有把虎门大桥牢牢抓在手中，反而适时放手，拿回成本之后，就把这个项目无偿交给了国家。   其实他的初衷也并非只是出于个人经济利益的考虑，他知道虎门大桥了落成最终的目的还是让珠三角的距离变得更短，也让之后港澳大湾区的项目有更多的可行性，这对于国家的经济发展大有好处。   所以他更多的不是为了想要赚钱而去投资，而是真心为了国家基础建设，为了国家的经济发展而去考虑。   主要信源：新浪财经.这个香港富豪，35年促成港珠澳大桥，格局甩李嘉诚一条街    中华网·河南.虎门大桥是谁建的？虎门大桥的介绍