德国之声30日报道：“消息人士：中国要求汽车制造商暂停对支持电动汽车关税的欧盟国家进行投资。

路透社引述两位知情人士表示，中国已要求本国汽车制造商暂停对支持向中国制造的电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资。路透社分析认为，此举可能会进一步分裂欧洲。

欧盟质疑中国政府过度补贴，周二（10月29日）正式通过对中国制造电动汽车加征高额关税，以保护欧洲厂商。

除了原本10%的汽车进口关税之外，新加征的关税介于7.8%到35.3%不等，预计实施5年。其中吉利（Geely）是18.8%、比亚迪（BYD）17%、上汽（SAIC）则是35.3%；美国企业特斯拉（Tesla）在中国厂制造的产品也面临7.8%的新关税。

包括法国、波兰和意大利在内的欧盟10个成员国在本月的投票中支持征收关税，包括德国在内的5个成员国反对，12个成员国投下弃权票。

知情人士称，包括比亚迪、上汽和吉利在内的中国汽车制造商在10月10日商务部举行的闭门会议上被告知，他们应该暂停对支持欧盟关税计划的国家进行大规模投资的计划，例如暂缓在这些国家建厂。

知情人士说，几家外国汽车制造商也参加了会议，与会者被告知要谨慎投资投弃权票的国家，并鼓励投资那些投票反对关税的国家。

吉利拒绝对这一说法置评。上汽、比亚迪和中国商务部没有立即回复路透社的置评请求。”

评两句：以直报怨，以德报德。我们应该奉行这种应对原则。由于中国电动汽车具有很强的市场竞争力，欧美就要设置高关税壁垒，这完全违背了市场原则，而西方一直声称它们是市场经济。中国电动汽车的优势并非欧美所称的政府补贴，而是先进的技术和有竞争力的成本，在于产品质量和性能。可见，欧美加征关税，目的是要打压中国的先进产业和先进产能。

注：欧盟各国对中国电动汽车关税的投票结果：

反对票（5个）：德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚

赞成票（10个）：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、荷兰和波兰。

弃权（12个）：奥地利、比利时、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、芬兰、希腊、卢森堡、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞典。