越南正在追逐着它的高铁梦,方案即将确定,日德将会帮助建设。   2005年,当时

初六睡不醒社会 2024-10-30 16:51:13

越南正在追逐着它的高铁梦,方案即将确定,日德将会帮助建设。   2005年,当时越南政府提出了修建高铁的设想,但由于资金和技术等问题,这一计划很快被搁置,直到2020年代初期,随着周边国家高铁建设的示范效应日益显现,越南再次将高铁提上议程。   2024年3月,越南政府正式确定了南北高铁的建设方案,方案中这条高铁将采用350公里时速的全新标准轨道,总投资约720亿美元,这一巨额投资对越南来说无疑是一个沉重的负担。   2023年,越南GDP总量仅4300亿美元,政府财政收入也只有706亿美元,如何筹集如此庞大的资金,成为摆在越南面前的一道难题。   为解决资金问题,越南采取了多管齐下的策略,政府计划自筹70%的资金,剩余30%则寻求国际融资。   2024年初,越南财长率团访日,与日本财务大臣铃木俊一会面,日方表示愿意为越南高铁提供资金支持,这无疑给了越南极大的信心,同时越南还与世界银行进行接触,希望获得贷款支持。   除了资金以外,技术也是越南面临的另一大挑战,作为一个高铁建设的"门外汉",越南急需引进先进技术和经验,越南积极寻求国际合作。   2024年2月,越南总理会见德国西门子总裁,讨论高铁项目合作,3月下旬,越南铁路部门代表团访问韩国,与韩国国家铁路公司董事长李成海举行会谈,德韩两国均表示愿意向越南分享高铁技术和经验。   值得一提的是,中国作为世界高铁强国,也成为越南寻求合作的重要对象,2024年3月,越南代表团访问武汉中车长客轨道车辆有限公司,表达了合作意愿,中方表示愿意为越南高铁项目提供全方位支持。   在多方努力下,越南高铁项目终于正式启动建设,可是建设过程中仍面临诸多挑战,越南地形复杂,多山地丘陵,给高铁线路的设计和施工带来不小难度,由于缺乏相关经验,越南在项目管理和人才培养方面也遇到了不少困难。   尽管如此,越南政府和人民始终没有放弃高铁梦想,他们坚信高铁不仅能提升交通效率,更能带动沿线地区经济发展,促进城镇化进程,为了尽快建成高铁,越南甚至采用了TOD(以公共交通为导向的开发)模式,通过开发高铁站周边土地来筹集部分建设资金。   经过近三年的艰苦建设,越南南北高铁将会在2030年建成通车,这条高铁的开通,不仅大大缩短了越南南北之间的通行时间,也为越南经济社会发展注入了强劲动力,高铁沿线的城市如芽庄、岘港等迎来了新的发展机遇,旅游业和物流业快速增长。   越南高铁的建设,也为其他东南亚国家树立了榜样,老挝、柬埔寨等国纷纷表示希望借鉴越南经验,推进本国高铁建设,正在改变这一地区的交通格局和经济面貌。   回顾越南高铁的建设历程,不难发现,一个国家的发展离不开基础设施的支撑,高铁作为现代化交通的重要标志,不仅能提升一个国家的交通效率,更能带动相关产业发展,促进区域经济一体化,越南的经验表明,即使是发展中国家,只要有坚定的决心和正确的策略,也能实现高铁梦想。   高铁建设是一项复杂的系统工程,需要巨额资金投入和先进技术支持,对于越南这样的发展中国家来说,如何平衡高铁建设与其他领域的发展需求,如何确保高铁建成后的可持续运营,都是需要认真思考的问题。   越南高铁的建设是一个充满挑战但又充满希望的过程,它不仅体现了越南人民追求发展的决心,也展示了国际合作的重要性,在全球化的今天,没有哪个国家能独自完成现代化的进程,只有加强合作、互利共赢,才能共同推动世界的进步与发展。 (信息来源:观察者网 2023-01-15——《造价高达648亿美元,越南"建议"日本支持》)

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