越南正在追逐着它的高铁梦，方案即将确定，日德将会帮助建设。   2005年，当时越南政府提出了修建高铁的设想，但由于资金和技术等问题，这一计划很快被搁置，直到2020年代初期，随着周边国家高铁建设的示范效应日益显现，越南再次将高铁提上议程。   2024年3月，越南政府正式确定了南北高铁的建设方案，方案中这条高铁将采用350公里时速的全新标准轨道，总投资约720亿美元，这一巨额投资对越南来说无疑是一个沉重的负担。   2023年，越南GDP总量仅4300亿美元，政府财政收入也只有706亿美元，如何筹集如此庞大的资金，成为摆在越南面前的一道难题。   为解决资金问题，越南采取了多管齐下的策略，政府计划自筹70%的资金，剩余30%则寻求国际融资。   2024年初，越南财长率团访日，与日本财务大臣铃木俊一会面，日方表示愿意为越南高铁提供资金支持，这无疑给了越南极大的信心，同时越南还与世界银行进行接触，希望获得贷款支持。   除了资金以外，技术也是越南面临的另一大挑战，作为一个高铁建设的"门外汉"，越南急需引进先进技术和经验，越南积极寻求国际合作。   2024年2月，越南总理会见德国西门子总裁，讨论高铁项目合作，3月下旬，越南铁路部门代表团访问韩国，与韩国国家铁路公司董事长李成海举行会谈，德韩两国均表示愿意向越南分享高铁技术和经验。   值得一提的是，中国作为世界高铁强国，也成为越南寻求合作的重要对象，2024年3月，越南代表团访问武汉中车长客轨道车辆有限公司，表达了合作意愿，中方表示愿意为越南高铁项目提供全方位支持。   在多方努力下，越南高铁项目终于正式启动建设，可是建设过程中仍面临诸多挑战，越南地形复杂，多山地丘陵，给高铁线路的设计和施工带来不小难度，由于缺乏相关经验，越南在项目管理和人才培养方面也遇到了不少困难。   尽管如此，越南政府和人民始终没有放弃高铁梦想，他们坚信高铁不仅能提升交通效率，更能带动沿线地区经济发展，促进城镇化进程，为了尽快建成高铁，越南甚至采用了TOD(以公共交通为导向的开发)模式，通过开发高铁站周边土地来筹集部分建设资金。   经过近三年的艰苦建设，越南南北高铁将会在2030年建成通车，这条高铁的开通，不仅大大缩短了越南南北之间的通行时间，也为越南经济社会发展注入了强劲动力，高铁沿线的城市如芽庄、岘港等迎来了新的发展机遇，旅游业和物流业快速增长。   越南高铁的建设，也为其他东南亚国家树立了榜样，老挝、柬埔寨等国纷纷表示希望借鉴越南经验，推进本国高铁建设，正在改变这一地区的交通格局和经济面貌。   回顾越南高铁的建设历程，不难发现，一个国家的发展离不开基础设施的支撑，高铁作为现代化交通的重要标志，不仅能提升一个国家的交通效率，更能带动相关产业发展，促进区域经济一体化，越南的经验表明，即使是发展中国家，只要有坚定的决心和正确的策略，也能实现高铁梦想。   高铁建设是一项复杂的系统工程，需要巨额资金投入和先进技术支持，对于越南这样的发展中国家来说，如何平衡高铁建设与其他领域的发展需求，如何确保高铁建成后的可持续运营，都是需要认真思考的问题。   越南高铁的建设是一个充满挑战但又充满希望的过程，它不仅体现了越南人民追求发展的决心，也展示了国际合作的重要性，在全球化的今天，没有哪个国家能独自完成现代化的进程，只有加强合作、互利共赢，才能共同推动世界的进步与发展。 （信息来源：观察者网 2023-01-15——《造价高达648亿美元，越南"建议"日本支持》）