大家喊口号抵制了几年的特惠单，现在有点变化了，但是不是如你所想的那样，特惠单并没有消失，单价并没有提高，甚至还被人为划分了三六九等！

什么是特惠单的三六九等？就是把特惠单分成了优质特惠单和标准特惠单，而优质特惠单，只有你满足了平台的条件，达到一定功勋值才能解锁，就问你离不离谱？也就是说，如果不好好跑车，不听平台的安排，以后大一点的特惠单你都没得接了！

特惠单的出现，本来是为了让部分乘客能够打得起车，将乘客分流的。然而现在随着行业的变化，原本的快车单逐渐消失，特惠单成了市场主流，单价也压得越来越低。司机越来越不满，一天跑下来流水都不过两百，车租都快交不起了。

整个2023年，各地的网约车司机都在用自己的方式进行抗议，不是联合同行拒绝出车，就是在车上拉横幅。再要不就是在后排贴“告示”：打特惠单的乘客没资格要求开空调！但是现在看来，这些措施和抗争，一点用都没有，反而成了一个个笑话。

特惠单非但没有消失，还“升级”了。

有人说，司机抱怨收入低，这也是自己找的，平台价格一压再压，正常人都会弃车跑路，谁会在这干耗着？现在司机还乐意跑车，证明平台给的还是多，一边赚着平台的钱，又一边抱怨，这怪得了谁？

还有一种观点，说等到平台真的把司机都给逼得走投无路之后，平台的好日子就来了。

说真的，笔者并不敢苟同。网约车司机的意见尽管是洪水滔天，但是还是拧不过平台的大腿。入行门槛低，你不干有的是人干，现在经济也不景气，对大多人来说，跑车总比种地收入要高一点。

网约车司机绝对算不上是好出路，但是对很多人来说，也是唯一的一条出路。现在的情况就是，平台和这个行业的所有资方都明白这一点，这也是他们敢一再压价的原因，因为知道你要养家、要生活，只要你背负着生活的压力，就不得不被拿捏，这就是现实。

2023就这么过去了，在到来的2024，共享出行行业的日子也不好过，竞争和内卷一天比一天严重，司机一天比一天饱和，这种情况下，订单的价格必然是一天比一天低。