一种观点认为，深圳当初做特区规划的时候，请了一票大牌规划师，都做了非机动车道，理念是很超前的，想好好打造城市慢行系统。结果呢，有人却认为未来特区发展了，人人都有小汽车，为什么要做这个？大手一挥，全没了。

反观常州这边，非机动车道非常宽，是两车道，一个给车停，一个给电动车开，最外侧还有砖头路面给行人走，非常奢华，就事论事，这点常州完全盖过了深圳.....

另一种观点则认为，大家诟病深圳非机动车这块，早期市内发展道路不够宽，罗湖福田主干道确实一点地都划不出来非机动车道路了，但是后发展后规划的宝安南山龙华，基本都是有大块非机动道的。

这是早期发展的问题，很正常，符合发展逻辑。机动车道宽，可能说明那里地多人少便宜，一般小城市才会有这么宽的非机动车道，深圳要是沦为三线城市，说不定也有这么宽的了.....

第二种观点不敢苟同，看看江西省新余市，城北新区几乎和深圳特区同时开始规划建设，于80年代初具雏形，新余市城北新区现在已经是市中心，整个新余城区现在都有非机动车道。

如果说新余是上面强调的小城市，那杭州算是大城市了吧，但杭州的非机动车道也挺宽的，难道杭州也人少地便宜吗。没就没，硬要找个理由，反而显得有点心虚了。

看了新余常州和杭州才知道，深圳在这一方面确实不及人家！承认规划有瑕疵怎么了，就像当初杭州的交通规划，也是被人诟病的。

以上观点你有异议吗？