车评观察《车评社》
前言：本以为受原材料成本上涨和国补退场的影响，今年的新能源汽车市场会掀起一波新的涨价潮。不过或许是因为国内市场内卷太过严重，不少车企为保持强有力的竞争力，硬是顶着压力开始下调价格。在特斯拉开启降价模式后，小鹏、蔚来、问界等造车新势力纷纷加入“降价潮”中。受此影响，一向表现得不温不火的传统合资新能源阵营，也开始变得骚动起来，急于破局的广汽丰田bZ4X，率先动了起来。
广汽丰田宣布旗下bZ4X车型推出限时购活动，在配置不变的情况下，全系车型厂家直降3万，起售价从之前的19.98万元降至16.98万元，优惠力度还是相当可观的。
除此之外，下订客户还可享5成首付2年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等福利政策。并且部分车型还可免费选装智能防夹电动尾门。
头顶丰田光环，且上市刚四个月，“准新车”bZ4X突然搞出这种大幅让利活动，实属是迫不得已。作为广汽丰田首款基于e-TNGA架构BEV专属平台打造的战略车型，bZ4X肩负着为广丰开辟新能源市场的重担。
可惜上市4个月，依旧没能打开局面，近三个月的销量分别是137辆、1487辆、767辆。眼瞅着第一枪要哑火的节奏，不得不通过降价让利的方式，从内卷愈发严重的新能源市场寻求生机。
必须承认，更加亲民的入手门槛，以及不俗的综合产品力，让bZ4X在同级中的性价比变得更加明显。汉兰达级别的2850mm轴距，使得bZ4X拥有宽敞的车内空间；全系标配新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统、热泵空调、OTA、膝部气囊等智能实用配置；提供前驱和四驱两个驱动形式，CLTC纯电续航最高可达615km，入门车型也有着400km的纯电续航。
虽然在配置功能方面不如自主新能源车型丰富，但对于行事颇为保守的丰田而言，在bZ4X上的创新和诚意还是值得一些肯定的。
既然bZ4X的产品力可圈可点，那么这次降价能否使其实现翻盘呢？肯定会有一定效果，但很难实现质的突破。比如曾和bZ4X打擂台互啄，实力相当的大众ID.4 CROZZ，就会被bZ4X这波降价打乱节奏，未来销量肯定会更加难看。
并且这次降价，也使得bZ4X和主流合资燃油SUV的售价区间重叠，更强劲的性能表现和更丰富的智能配置，很容易让bZ4X脱颖而出，吸引那些预算有限对新能源车感兴趣的消费者，从而形成错位竞争优势。
而完成降价后的bZ4X，面对的纯电竞品成为比亚迪宋PLUS纯电、零跑C11、埃安Y等车型。具备丰田品牌的溢价和信仰加持，再算上完善成熟的技术售后服务，bZ4X在面对零跑、埃安等众多造车新势力时，将具备明显的优势。
至于和比亚迪宋PLUS纯电的较量，bZ4X同样可以凭借更低的入手门槛和合资身份博得部分消费者的认可，但想要撼动宋PLUS纯电的销量基本盘，还是有一定难度的，毕竟在新能源车市场认可度方面，bZ4X还有很长的路要走。不过话又说回来，在销量方面成为仅次于宋PLUS纯电的存在，对于bZ4X而言，又何尝不是一种成功。
车评观察无论是在思想、眼界，亦或是行动力上，丰田就是比某些合资车企看的清楚，想的明白。在推进电气化转型时出现僵局，可以果断放下身段，通过直接降价的方式来抢夺市场。
随着新能源赛道内卷的加剧，可以预测未来还会有更多合资新能源车加入“官降潮”中，值得小小期待下。
