在两家汽车企业的力推下，增程技术在新能源汽车行业受到高度关注，近期已有多家企业计划推出增程式汽车，不过有诸多车主却在近期吐槽使用增程式汽车数年后发现存在重大缺陷，如今已相当后悔购买增程车了。

这些车主表示，他们购买的增程车已有数年时间，近期突然发现自己的车电池续航时间大幅减少，4S店方面建议车主更换电池，而更换电池成本奇高，有车企的报价显示更换电池的价格在5万-6万。

增程式汽车的电池衰减过快、寿命远不如纯电汽车，在于电池自身的技术特点注定的。锂电池的循环寿命大约1000-2000次，而增程式汽车的电池容量小，再加上它是燃油发动机驱动发电机发电然后给电池充电，如此情况下电池循环寿命消耗远比纯电车快得多。

以普通家庭一年行驶1.5万公里计算，纯电车型电池续航600公里，一年时间电池大约消耗25次循环；而增程式的电池续航大约200公里，一年时间消耗75次，如此情况下增程式汽车的电池寿命自然消耗比纯电汽车快得多。

电池还有个特点是深度充放电也会损坏电池的寿命，一般来说电池续航消耗到20%左右就要充电、快速充电到80%或90%就要降低充电功率，增程式汽车的电池续航本来就较短，更容易出现深度充放电的情况，这也减少了增程式汽车的电池使用寿命。

对于车主来说，在他们使用数年时间后，发现增程式汽车的优点没有车方宣传的那么好，相反暴露的缺点却更多。

车企宣称增程式汽车使用接近纯电的低噪音、加速比燃油车更好等等，而在实际使用中由于燃油发动机频繁启停、高速行驶时燃油发动机和电机同时启用，噪音比燃油车更大，这些问题让车主感觉高速行车时的体验还不如燃油车。

车方宣称增程式汽车的能源成本更低，可油、可电，然而由于它同时搭载了燃油发动机和电动机，导致车身重量远比纯电车或燃油车高，如此情况下使用电池时的耗电量比纯电高，高速行车时的耗油量又比燃油车高。

增程车的维护成本也比纯电或燃油车高，由于它拥有两套动力系统，如此情况下维护的保养难度高、更复杂，4S店的维护保养成本也更高，复杂的动力系统还导致发生事故后脆弱的动力系统更容易损坏造成严重损失。

增程车如今价格异常昂贵，与豪华车的价格差不多，它的续航又太短，车主下班往往为找充电桩充电而苦恼，而它的充电时间又过长，如此买了豪车的价钱却没有燃油豪车的省时省力，让不少增程车主表示换车的话要么直接买纯电，要么直接买燃油车，再也不买增程车了。

事实上电动汽车行业创始人马斯克就曾吐槽混动车，认为混动车并不符合电动汽车的发展趋势，如今增程车出现的问题其实在插混车也是类似的，都存在电池续航过短、电池寿命衰减过快等问题，不过中国市场则较为特殊，插混、增程技术在新能源汽车市场占比相当高，面对增程车主的教训，诸多消费者选购汽车的时候还是应该深思一下。