近段时间，蒙印高层接触非常频繁，两国在能源领域也达成了不少合作的意向。

前不久，蒙古国方面就表示，正在和印度的一家公司谈判，准备在国内建设一座炼油厂。近日，印度方面也放出消息，称正在研究定期从蒙古国进口炼焦煤的可能性。

（印度总理莫迪）

对于蒙印两国来讲，其在能源领域是拥有极大的合作潜力的。蒙古国是一个拥有丰富矿产和能源资源的国家，例如煤炭、铜和稀土金属，出口这些能源，也成为了其国家经济发展的主要支柱。

而印度一边，作为一个工业快速发展的国家，对能源的需求也在不断增长。印方表示，现在其国内的钢铁企业每年要消耗约7000万吨的炼焦煤，而其中85%都需要依赖进口。

迄今为止，印方进口最多的国家是澳大利亚，进口量占了总量的一半以上，其他的就是俄罗斯、美国等。但是当下从澳大利亚进口的路线出了些问题，所以印方亟需开发新的路线，来确保原材料的稳定供应。

于是，在经过研究探讨后，印方发现蒙古国拥有最好的炼焦煤，并且每吨还比澳大利亚便宜50美元，所以未来要加大和蒙古国在这一领域的合作。

但这两个国家要合作，还有一个最重要的问题需要解决，就是得过境中国。

我们也都知道，蒙古国是一个内陆国家，自身没有出海口，所以无论是从印度运输建设炼油厂的材料，还是印度将炼焦煤运输出去，都需要经过第三国的领土，而通过中国的这条路，显然比俄罗斯要更近一些。

（蒙古国总理奥云额尔登）

然而，这件事情上，蒙印两国似乎都不愿和中方开这个口。

对于蒙古国而言，建设炼油厂的主要目的，就在于减少对中国的依赖。蒙方官员曾透露，现阶段蒙古国缺乏炼油能力和相应的技术，所以其开采的大部分石油，都需要运往中国进行加工，然后再进口成品。

这种状况，不仅使得蒙古国原油资源对外流失了，还使得蒙古在进口成品油时承担了额外的物流成本。这种对中国的高度依赖，就在一定程度上削弱了蒙方的经济自主性。所以接下来若能成功与印度合作建成炼油厂，不仅有助于蒙古摆脱这一困境，还有可能重新定义中蒙之间的经济合作关系。

在这样的情形下，蒙古国方面自然不好直接求中国帮忙。

至于印度这边，其也有自身的考量。一直以来，印度都将中国视为是一个重要的战略竞争对手，在这一前提下，印方就并不愿意通过中国来完成项目物流。在印方看来，使用中国的通道意味着印度需要支付过路费，这将增加中国的外汇收入。另一方面，此举还有可能提升中国在该地区的影响力，同时授予中国在关键时刻，对印度施压的潜在机会。所以，基于这些顾虑，借道中国并不是印度的首选。

（蒙古国炼焦煤）

为此，印度方面也想出了一个好办法，即从蒙古国的另一个邻国俄罗斯，把炼焦煤运出来。

印方表示，虽然这条线路要长得多，但是解决了依赖中国的问题，再加上蒙古国方面原材料价格便宜一些，所以成本得到了抵消，打通线路还是可行的。

但事实上，印蒙两国的考量，还是太片面了一些。这条线路的缺点，不止成本高这一点。

首先，俄乌冲突尚未结束，美西方国家对俄罗斯实施的制裁也涵盖了多个领域。这意味着任何过境俄罗斯的贸易活动，都可能面临额外的障碍。因此，印度和蒙古国的物流安排，将不可避免地受到这些制裁和地缘政治的影响，从而增加了运输的不确定性和风险。

其次，就是俄罗斯本身的国内物流条件，也并不理想。目前，俄罗斯的铁路、公路等基础设施相对滞后，需要进行大规模的现代化升级，才能有效满足国际贸易的需求。特别是对于长距离运输而言，现阶段的设施可能导致货物运输时间被拉长，结果便是交付周期的延迟以及商品保质期的挑战，而这些都会对商业运作产生负面影响。

与之相较，中国在基础设施方面已取得显著进步。经过几十年的持续投资建设，中国不仅建立起一套高度发达的内部运输网络，还在“一带一路”倡议下，迅速扩展了跨国项目，这都为全球贸易提供了可靠且高效的物流解决方案，确保包括能源和大宗商品在内的大规模货物能够顺利流通。

（俄罗斯货物运输）

所以基于上述情况，印蒙双方有必要重新评估一下这一运输战略，是否具有长期的可持续性。同时，在这个过程中，两国也都有必要认真考虑与中国的关系，毕竟中国的力量，不是想绕开就能绕得开的。