特斯拉：Model Y开5年，可以省出一台Model 3后驱版。 特斯拉官方说，Model Y开5年，如果形式里程是30万公里，用车成本可以省出一辆入门级电动车，如果用车15年开了30万公里，就能省出一台Model 3后驱版。开到报废，用车成本只有宝马X3的60%。 这个结论真的太扯了，正常情况下有几个人开车5年能开30万公里，对于绝大多数人来说，一年开1万公里都算多了，5年开30万公里几乎不存在。另外特斯拉没有具体说明入门级电动车的价格，因为3万元的国产mini和7万左右的比亚迪海鸥，都可以说成入门级电动车。 用车15年这条就更扯了，就算是燃油车，现实中根本没有多少人能开8年以上，对于新能源车，能坚持开5年都算顶天了，15年真的太摩擦智商了。 同价位的纯电车用车成本总是高于纯燃油车，这是很多电车车主总结出来了事实和经验。