新能源汽车为啥不谈机械性能，只说冰箱彩电大沙发？ 近年来，新能源汽车各种创新设计层出不穷。有人不禁疑惑：为何现在的新能源汽车都不再注重机械性能，反而开始比拼冰箱、彩电、大沙发等舒适配置了呢 冰箱、彩电、大沙发”这三个词经常被用来形容新能源汽车中的一些非核心功能，这些功能虽然提高了车辆的舒适性和豪华感，但对于车辆的续航、智能化和安全性等方面的核心竞争力并没有直接的帮助。这些附加功能可能是为了吸引消费者的注意力和满足他们的日常需求。 新能源汽车本质上是一台电气化产品，不是不讲究机械性能，而是机械性能上的差距已经不大了（同价位同级别汽车相比），在同质化竞争越来越激烈的情况下，为了争夺市场份额，各车企只能在汽车差异化上面下功夫，以此来吸引消费 者。 冰箱彩电大沙发就是这种差异化竞争的外在表现形式，这些配置契合了新能源汽车的特点，有助于发挥新能源汽车的长处。 电车机械性能秒杀油车，还有何可谈？ 传统燃油车的所谓驾驶质感，其实大部分普通消费者的感知都是来自于变速箱，动力匹配是否平顺跟脚，是我们判断一款车好不好开的关键，但是在新能源汽车上，取消了变速箱变成电机驱动之后，这种差异化就无限趋近于零了，电机的响应性和平顺性，是再好的变速箱都无法媲美的。 提及机械性能，发动机是绕不开的话题。家用车发动机最大转速一般在6000-8000转，跑车更是高达10000转，而F1赛车更是飙到了惊人的18000转。然而，电车中的比亚迪海豚却轻松达到了15000转，让人叹为观止。 除了发动机，变速箱也是机械性能的重要一环。从4挡到6挡、8挡甚至10挡，挡位越多，换挡顿挫性越小，汽车行驶越平顺。保时捷PDK更是能做到0.04秒换挡，令人惊叹。然而，在电车领域，即便是最便宜的五菱mini也配备了真正的无级变速，让传统油车望尘莫及。 再来说说底盘发动机布置。普通家用车一般是横置前驱，豪华车则是纵置后驱，而超跑更是采用了后置后驱的设计。但在电车时代，这些设计都显得过于保守。电车基本都是后置后驱，而且在油车时代想都不敢想的双引擎设计，在电车上却变得普遍起来。 最后普通家用车是两驱的，好车则是四驱的，而机械性能再好的带差速锁的四驱，顶级配置也不过是带三把锁。然而，比亚迪U8却自豪地表示：“我四个发动机控制四个轮子，算什么水平？”这样的配置，让传统油车自愧不如。 现在外国车介绍的时候都不提加速多少秒了！因为被电车干没了。也不提几个缸的了，也不提马力多少多少的了。国产车座子都是加热通风按摩了、摄像头雷达都带了还多了、自驾系统都是L2+了、油耗都零点几了…真的与5年前没法比了！ 既然机械性能已经过剩，那么新能源汽车市场的新战场就转向了舒适配置。冰箱、彩电、大沙发等配置，成为了新能源汽车的新亮点。这些配置不仅提升了车主的驾驶体验，更让新能源汽车成为了一种时尚、高端的生活方式。 新能源汽车的未来，你准备好了吗？