看到宁德的 “骁遥增混电池”，分享一些关于纯电和插混（含增程，下同）的思考，不一定对：

一般而言，工薪阶层和小中产群体相对更适合纯电车型。对于他们来说，补能费用更为敏感。当然，若处于较为寒冷的地域，或者用车需求极为极端，例如持续性跑长途，那么选择插混则更为合适。

对于富裕中产（年存款 20 万以上）及以上人群，大型插混车更为适宜。对这一群体而言，补能时间更为关键，相比充电节省的费用，他们更加珍视时间。

所以节假日开个插混车硬要等充电桩的，插混对他们来说或许是个伪需求；

肥马轻裘、钟鸣鼎食的用户，早去加油了。

正如盛传的那个案例（图3），这就是用钱来解决时间问题的典型。

同时，我们也能看到，高端市场的问界 M9，增程版明显比纯电版更畅销；而在中端市场的零跑，增程版与纯电版可能旗鼓相当。

当然，蔚来的换电模式也是采用更好、更贵的方案来实现 “以钱换时间”。

未来几年插混市场会迎来一大波产品，但个人觉得在相对高端的市场会表现更好一些，比如那些个什么“法拉利”、“库里南”、“路虎揽胜”什么的...

#宁德时代增混电池命名为骁遥##宁德时代罗坚称增混不再是过度产品#