“电动自行车限速能否真正执行？为何解速成为常规操作？” 2019年，中国发布了“电动自行车最高设计车速不超过25km/h”的规定，但这一规定的实际执行效果一直受到质疑。尽管政策明确要求电动自行车必须限速，但在实际市场中，解速操作却成为常见现象。 据澎湃新闻的调查，雅迪、爱玛、小牛、依莱达等多个知名电动自行车品牌的线上官方旗舰店均表示不支持解除限速。然而，记者走访的这些品牌的部分线下门店却提供了完全不同的说法。在线下门店，解速服务不仅普遍存在，而且操作门槛很低。一些门店工作人员声称，解除限速后，电动自行车的车速可以达到40到50公里/小时，有时甚至可以达到60公里/小时。门店员工还表示，解速是厂商默认的出厂设置之一，只需通过简单操作就可以解除车辆限速。 不仅如此，在线上平台上，还有商家以“报警器”或“通用锁”的名义，售卖各类电动自行车的解速器。这些解速器的价格在百元以内，操作相对简单，许多消费者也选择自行解除电动自行车的限速。 工信部此前发布消息称，由于部分电动自行车的最高车速、蓄电池电压和电动机功率被非法篡改，导致这些车辆的技术指标超出国家标准，增加了交通事故的风险。事实上，电动自行车交通事故的比例逐年上升，违规解速操作被认为是其中的重要原因之一。 在上海市普陀区的一家小牛电动自行车官方店，店员张林（化名）坦言，目前的限速规定让许多消费者感到不满，因此解速几乎成为了行业的常规操作。他表示，大多数客户购买电动自行车后，都会要求解除限速，特别是那些售价在3000元到6000元之间的车型。张林还指出，如果按照25公里/小时的限速行驶，电动自行车的速度仅相当于骑自行车的最快速度，难以满足城市通勤的需求。 在依莱达的一家门店，记者也遇到了一位正在解速的消费者。该消费者的电动自行车并非在该店购买，但由于急需解除限速，特地前来寻求帮助。门店工作人员表示，只需二十分钟就可以完成解速操作，解速后车辆的实际车速可以达到45公里/小时，而车辆的仪表盘依然显示25公里/小时。此外，如果消费者需要查看实际车速，只能通过导航软件如高德地图进行监控。 类似的情况也出现在其他品牌的门店中。在一家雅迪门店，店员向记者展示了当天上牌的新车，并表示车牌上好后可以立即进行解速操作，解速后的车速约为38公里/小时。该店员还透露，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》预计在11月初实施，届时解速操作将受到更加严格的监管。因此，她建议消费者抓紧在规定实施之前购买电动自行车，并在上牌后立即解除限速。 在爱玛电动自行车的某门店，工作人员则强调，他们会在车辆上牌后进行解速操作。上牌时，车管所会检查电动自行车是否超速，任何超速报警都会导致车辆无法上牌。因此，店员们会确保车辆在上牌时符合限速要求，然后再进行解速处理。 此外，一些商家也在积极寻找应对即将到来的新规的策略。例如，有门店表示，在新规实施前，他们会为电动自行车先上好车牌，之后再将车辆和牌照一起转卖给客户。不过，解速后的电动自行车价格会有所上涨。 整体来看，电动自行车解速现象反映出政策执行与市场需求之间的矛盾。消费者购买电动自行车是为了获得便捷的通勤工具，而限速规定则在实际使用中难以满足他们的需求。厂家、门店和电商平台则通过各种途径提供了解速服务，规避了监管的检查。