自从,看到这两张图之后,
那些反对挖运河的人都不出声。[并不简单]
这一船的冷轧钢 要是用货车不得一百多辆车才能拉的完
运河的好处是几千年验证岀来的,不用质疑
运量大,运费还贼便宜!
不要命的才拉盘条。
运费再怎么便宜!消费者到手也不会便宜!
运河的运力是陆运无法想象的,包括火车
穷死不拉管,饿死不拉卷
河运的天然优势就是性价比高
同体积的沙子和这个卷卷哪个重
船运钢材安全,就是慢了点
杨广的含金量还在提高[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
铁的化学价好像是56,要浮起来,这运河挺深啊
挖运河的成本比修高速路的成本要低吧?而且还可以解决旱情有效利用水资源改善自然环境生态
第一,实际上运河货轮没这般密集,以500—1000小货轮为主。第二,到码头后,成本还要增加很多。第三,速度太慢,这劣势很大。适合部分特殊货物且路程不远。运河挖土方的成本也是巨高,一些人对这没概念。
为了衬托自己观点正确,就非得臆想一群蠢货出来吗?不管是新闻媒体,还是各路学者,广大人民群众,大家就从来没听说过哪里有反对的声音。到你这儿怎么就那么多呢?
图一是哪里,谁能科普下
便宜货量大
除了慢点,其他没毛病,关键是运费只有陆运的三分之一左右[赞]
什么情况[并不简单]
看看吧!整天吹牛逼电动干死内燃机的人,你要是能把货运大轮船也搞成电动的,俺墙都不扶就服你!
水还价格最低,这是无用质疑的
毫不夸张的说:随便一艘3000吨级的船就能抵得上一列火车的运力!
再看看广洲珠江,有力也无法
一吨运费听说32
简介:感谢大家的关注
这一船的冷轧钢 要是用货车不得一百多辆车才能拉的完
运河的好处是几千年验证岀来的,不用质疑
运量大,运费还贼便宜!
不要命的才拉盘条。
运费再怎么便宜!消费者到手也不会便宜!
运河的运力是陆运无法想象的,包括火车
穷死不拉管,饿死不拉卷
河运的天然优势就是性价比高
同体积的沙子和这个卷卷哪个重
船运钢材安全,就是慢了点
杨广的含金量还在提高[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
铁的化学价好像是56,要浮起来,这运河挺深啊
挖运河的成本比修高速路的成本要低吧?而且还可以解决旱情有效利用水资源改善自然环境生态
第一,实际上运河货轮没这般密集,以500—1000小货轮为主。第二,到码头后,成本还要增加很多。第三,速度太慢,这劣势很大。适合部分特殊货物且路程不远。运河挖土方的成本也是巨高,一些人对这没概念。
为了衬托自己观点正确,就非得臆想一群蠢货出来吗?不管是新闻媒体,还是各路学者,广大人民群众,大家就从来没听说过哪里有反对的声音。到你这儿怎么就那么多呢?
图一是哪里,谁能科普下
便宜货量大
除了慢点,其他没毛病,关键是运费只有陆运的三分之一左右[赞]
什么情况[并不简单]
看看吧!整天吹牛逼电动干死内燃机的人,你要是能把货运大轮船也搞成电动的,俺墙都不扶就服你!
水还价格最低,这是无用质疑的
毫不夸张的说:随便一艘3000吨级的船就能抵得上一列火车的运力!
再看看广洲珠江,有力也无法
一吨运费听说32