[微笑]“就算让中国再发展100年，他们也造不出来，我再怎么加价，中国都得买！”这句话在当年并不是一句空话，当年中国用7.6亿美元在德国购买了两台二手盾构机，还被西方国家所嘲讽，而仅仅六年后，中国不仅成功研制盾构机，甚至技术还比他们先进！   在我们每天乘坐的地铁下方，城市的地下深处，有一台巨大的机器正默默工作着，这台机器叫盾构机。   它为我们开辟通道，建造隧道，可是在几年前，这种庞然大物对于中国来说，曾是一个遥不可及的奢望。     在1997年，中国正修建铁路，工程进行的特别困难，直到工程队进入了秦岭地段，复杂的地质条件让传统的开凿方式根本无法应对，人工开挖不仅效率低，还存在极大的安全隐患。   那时候的中国并没有自主研发盾构机的能力，而面对紧迫的工程进度，我们不得不向德国购买二手盾构机。   德国的技术虽然好，但价格更是让人目瞪口呆——两台二手盾构机要价7.6亿美元，这可是天文数字，但没有办法，工程等不得，只能忍痛花钱买了这两台机器。   但等机器到手后问题接踵而至，这两台“昂贵的二手货”不仅频频出现故障，德国方面还说是我们的操作不当，拒绝承担责任。   最终他们勉强同意派人维修，却以防止“技术外流”为借口，把中国的工程师隔离在一边，生怕我们学到他们的技术。     可以想象当时中国工程师的心情有多么复杂，时任“836计划”总工程师的黄健，眼看德国人这样嚣张跋扈，他心里不服气，扬言：“有一天，我们也要造出自己的盾构机！”   这不是一句空话，而是中国技术人员发自心底的呐喊，当时的中国虽不具备制造盾构机的能力，但这种决心和信念已经种下。   随后黄健带领着一支队伍开始了艰苦卓绝的探索，从那时起，几乎每天的实验室都灯火通明，技术人员一次次试验、失败、再试验，他们清楚，只要坚持不懈，总有一天会实现突破。   就这样，整整六年过去了，终于在2003年，中国的第一台自主研发盾构机“中铁一号”诞生了！     “中铁一号”的诞生对中国来说意义非凡，这不仅是一台机器的问世，更是中国在技术上实现了从“追随者”到“自主创新者”的质变。   当“中铁一号”首次投入天津地铁的建设时，它完成了1009.8米的工业性试验，顺利穿越了复杂的地质层。   现场的工程师们激动得热泪盈眶，那一刻不只是机器的成功，更是对过去屈辱的最好回应——中国终于有了自己的盾构机！   从那之后，盾构机的价格也大幅下降，从最初7.6亿美元的进口价格，到如今我们自己生产的成本只有2000多万元。   中国盾构机技术得到了快速发展，接下来的几年里，“中铁一号”参与了多个城市的地铁建设工程，包括郑州、武汉等大城市，为中国的基础建设立下了赫赫战功。   任何伟大的技术突破都不是一蹴而就的，背后总是无数个夜晚的努力，无数次失败后的再试，在科技发展的浪潮中，没有哪个国家能够永远领先，也没有哪个国家永远落后。     以后我们要继续保持这种创新的动力和谦虚的态度，只有不断追求技术进步，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地，而我相信，未来的某一天，我们会看到更多的“中国制造”走向世界，成为全球技术领域的佼佼者。 （信息来源：路面机械网《中铁装备4年再制造盾构机77台!》）