在造车新势力里边，蔚来应该是最重视“好开”的选手。犹记得NT1.0平台的866，那时的蔚来还是个造车新手，难免会因为一些顾此失彼，在底盘表现上还有些许进步空间。

但接下来几年，蔚来围绕底盘部分点满了科技树，并立下了“AI智能底盘”的战略目标。在此之前，友商的智能底盘也不少，硬件堆满料，软件吹上天，甚至还冠以“魔毯”之名。但实际能动用多少调节能力，开起来又是否名副其实，就很难说了……

而蔚来的AI智能底盘，没有停留在单纯的“堆料+算法”的层面上，而是深度耦合底盘硬件和软件调校，在底盘XYZ三轴协同的基础上，加入时间维度的信息，从车端感知决策提升到车云联动的水平。

更关键的是，车云联动带来了行业最强的道路预瞄。一般的道路预瞄是依赖车辆自带的感知硬件，探测距离有限，应对算法之外的路况变动，就会导致出乎意料的动态反馈。这就像学生考试，大多数题目都能得分，一旦遇到附加题就未必了。

但蔚来的道路预瞄还包括了云端道路信息，结合群体智能随时随地的扫路勘路，信息更新频率按天来算，如同开了“上帝视角”，有效辅助“千里眼”的感知，让AI智能底盘遇到不同路况都能提前应对，确保驾乘体验的一致性。

换句话说，蔚来考试不光看得懂题，还知道出题人想考哪里，附加题再刁钻，也万变不离其宗，应对起来自然轻松从容。

难怪#ET7智能底盘领先一代# ，这不是宣传话术，而是实打实迭代进化出来的能力，也是从技术专家、底盘工程师，到专业赛车手、广大用户达成的共识。目前来看，能做到4D维度的AI智能底盘，全行业完成度最高的就是蔚来。

但这还算不上智能底盘的最终解，前两天申报公示的蔚来ET9，所搭载的ClearMotion电磁悬挂是目前屈指可数的全主动悬架方案。之前的香槟塔、颠球、抖肩舞，只是这套底盘能力的冰山一角。随着车云数据愈发丰富，协同能力不断增强，未来的汽车底盘能提供怎样的魔法，答案可能会超乎你我的想象。

#新能源汽车#