中国卡车排气管都朝下吹，为啥不像老美那样朝天吹呢？ 第一，其实就一个原因是厂家想节约成本，上排气管就得加长排气管，排气压力也得更大才能保证顺畅出气，这样成本太高了。就像美国用长头车，中国用平头车一样，长头车要多用几百斤，钢材成本高，国内能省就省。 第二，美国人不是傻子，排气管的朝上有其功能：让大马力柴油机的废气快速窜高散发，减少人们尤其未成年人对柴油废气的吸入量，这是环保要求。同时，将进气管升高，也能解决涉水问题。 第三，国内卡车是跟欧洲类似的平头车，吹灰的不全是排气管的问题，主要是散热器风扇导致的。发动机、散热器都在驾驶室下面，你说风扇吹的风不往下走往哪去？美式长头车这些东西都在车头最前面，风扇吹的风因车头阻挡最后也是向下和四周的，排气管也正好从驾驶室后面出来，自然可以设计成向上的了。另一方面，我国采用的是欧标，碰撞设计也是学欧洲的。欧洲有很多窄弯路，平头车相对视野好，转弯半径小，符合欧洲的现实情况。国内路况复杂，平头车适应性更强，美式长头车在国内也有厂家生产，但是无论从法规还是实用性上来看都还是不如平头车。实际上早年老解放是长头，老黄河是平头，当年我国两种形式卡车都大量存在。后来日欧卡车全是平头，特别是五十铃、日野、泰拖拉这些经典平头车进来，也就基本奠定了平头卡车的地位。 第四，国家没有强制要求，企业出于成本控制导致的。比如以前的林德叉车排气都是朝上的，管路长还需要加防烫设计，后来就改成朝下了，管路短还只是单层，但原来朝上的通道依然保留了，估计厂家针对不同的客户要求可以修改。 第五，中国卡车排气管朝下吹的设计主要是出于安全和环保的考虑。首先，排气管向下排放的设计可以避免高温废气引发火灾，同时也有助于快速散热，避免高温对车辆底部部件的潜在损害。其次，排气管朝下可以减少噪音污染，因为废气会更加集中地排放到路面上，减少了对周围环境的污染和影响。另外，排气管朝天是一种保命的设计，可以防止火星落在地面上引发火灾。最后，美国卡车最早的时候也是朝向地面的，但由于环境问题，设计发生了改变，将排气管设置到朝天，以避免在干燥季节里枯枝落叶或干草被点燃。总而言之，中国卡车排气管朝下吹的设计是基于国内的具体国情和安全环保的考虑，而美国卡车排气管朝天的设计则是为了应对特定的环境问题和安全需求。 第六，国情不同，所以设计不同，不同国家连电压都不一样。比如美国重卡多半是长头设计，但长头重卡并不适合中国的道路交通情况，无论是省道拐弯处还是高速的匝道，长头重卡的拐弯半径都会非常受限，但美国大部分的道路极其宽旷，几乎不存在这个问题。 你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。#科学#