小鹏P7+，最大的卖点就是大。

实际这个大空间的背后，就是电子电气架构的不断优化了。

最开始出现的宝马、奔驰纯电，大家都知道多多少少都有油改电的影子。甚至有的车前引擎盖是锁死的，不让消费者看的，否则会有一堆人骂油改电……

而最近出来的纯电车，前备箱也慢慢有了，后备厢的空间也慢慢变大变深了，但大部分乘坐舱还保持着原样，并没有明显增大，甚至有些车型因为大动力电池，把底盘垫高了，人的坐姿都觉得有些憋屈。但其实这些车型也是油改电。

乘坐空间没有明显变化，也是油改电遗漏下来的问题，因为车的整体框架是很难变的，而能够变的是里面塞的东西，比如把发动机/变速箱拿走剩下的空间，把油箱拿走剩下的空间，把相关油路管道拿走剩下的空间。改得好的，车的前面和后面空的空间就多些，改得不好的，就前后空间少些。

而如果要真正让车内乘坐空间变大，就需要对油改电彻底的变动了，电子电气架构的变动，更合适的车身结构，全新的制造平台，整体造型不会致敬某些豪车，因为那些豪车的架构本来就是适合燃油车时代的经典造型。

而真正的纯电车，实际就应该A级纯电车堪比B级燃油车的空间，B级纯电车堪比C级燃油车的空间，甚至要更大。这个趋势会不断明显，可能在十年后，真正成为一个普通人都能够理解的概念了。

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