若打不了隐形战斗机，就打他的加油机。以色列打击伊朗最近的直线距离为1800公里，来回就是3600公里，而以军F-35战机的最大作战半径（加上副油箱）仅仅1200公里，往返的最大航程为2400公里，若除去隐形功能的包袱副油箱，F-35的作战半径最多800公里，往返的最大航程为1600公里，面对如此明显的航程限制，以色列空军采取了多种策略以增强远程打击能力，其中空中加油成为了关键一环。以色列拥有一支装备KC-707和波音707衍生型加油机的部队，这些加油机能够为F-35以及其他型号的战斗机提供足够的燃油补给，使得后者得以完成长途奔袭任务。 为了确保加油机的安全，以色列采用了严密的护航编队战术。除了利用电子战手段对敌方雷达和防空系统进行干扰，还会派遣预警机和战斗机组成护航编队，随时准备应对可能遭遇的威胁。此外，以色列还会利用侦察卫星和地面情报网络提前获取目标区域的情报，规划最优飞行路径，尽可能避开高密度防空圈。 值得注意的是，以色列可能会联合其他国家的空中加油力量，形成更为庞大的空中支援网。比如，在北约框架下，以色列可以通过协调获得欧洲盟友的加油机支援，这样不仅可以增加加油次数，还能提升整个编队的生存率和打击效率。 除了传统的空中加油方案，以色列还在积极探索新技术的应用，如无人机加油技术和空中加油系统的自动化改进，以期在未来战斗中获得更大的战术优势。 综上所述，尽管F-35的自身航程有限，但借助空中加油和其他辅助手段，以色列空军依然具备实施远距离精确打击的能力，展现了其在现代空战中的高度灵活性和适应力。