看到一个群友总结是国庆十一假期的智驾数据：

是从鸿蒙智行和理想汽车官方数据中摘录的。

智驾里程：

理想汽车8213万公里，智驾里程占行驶总里程比例14.93%；

鸿蒙智行7664万公里，智驾里程占驶总里程比例为41.5%；

智驾用户数：

鸿蒙智行使用智驾的用户数为24.3万人，平均智驾里程为315公里；

理想汽车暂未公布；

高速智驾和城区智驾占比：

理想汽车高速智驾7487万公里，高速智驾占比85.07%，城区智驾占比14.93%；

鸿蒙智行高速智驾6485.4万公里，高速智驾占比83.62%，城区智驾占比16.38%

避免可能碰撞：

理想汽车1.4万次；

鸿蒙智行4.5万次。

结论就是华为在智驾的宣传得到了很大的实际效果，用户更愿意选择假日出行的时候用“智驾”。理想汽车目前的保有量超过90万辆，比鸿蒙智行多，在此基础上有些数据还能反超，很能说明华为在这方面的号召力。

不过，偶尔也能看到问界等车智驾出bug的信息，不过抛开使用人数谈事故个例，都是耍流氓。

最最重要的是，智能驾驶需要非常大的实际道路表现去完善，换句话说谁实际上路数据多，谁就更容易把它做好。华为工程团队和大模型算力本来就强，如果数据上再有累计的明显优势，对其他企业来说，不是好消息。#智能驾驶##华为#

ps，现阶段，不建议城区长时间使用智能驾驶脑功能，高速快速路使用智驾驾驶员一定要注意道路情况。