文章开始前温馨提示： 如果您的车不是后天宽体/原厂宽体，或者没有气动/大倾角，建议直接Pass念想，这种内凹圈装不了··· 其实，轮毂凹不凹和轮毂的生产设计能力强不强并没什么大的关联，毕竟现在内凹锻坯选择很多，关键还是看车--比如越野车就无所谓，像我们有专门开发量产的超级内凹旋压圈给坦克和烈马用，因为群体能接受爆改。但轿车市场没这么疯狂，素车能上的基本就是G底盘宝马M系或者奥迪RS等少数宽轮距车型。 那么今天，我们为大家带来一辆G80 M3安装MR7胖七的案例。因为，我们的MR7旋压版本预计在12月份发售，提前做些预热，挑几个车拍几个官宣片~当然对于MR7这种竞技风格且圆润的轮圈，内凹视觉确实会更有力量感和冲击力一些。 案例数据分享： 轮毂型号：迈斯盾 MR7胖七 锻造版 颜色：哑光拉丝灰 轮毂规格：前轮 19x9.5J ET:8 | 后轮 20x10.5J ET:5 轮胎规格：前轮 275/35R19 | 后轮 285/30R20 卡钳：迈拓 MR1 PS: 前轮数据在方向打死时会有卡内衬的现象。我们做案例为了更好的内凹效果，稍微激进了一些。不过，网上有人专门卖M3/M2/M4的替换内衬消除板，说明这个问题应该不少人遇到。如果对此有顾虑，前轮ET可以选择15，或者与原厂一样的20。其实，M3原厂数据已经非常饱满了。 MR7 胖七 量产圈预告 工艺：旋压铸造 量产规格：18x8J/18x8.5J/19x8J/19x8.5J/20x8.5J/20x9J 首批五种颜色：白色、黑色、古铜、银色、枪灰 我们这几年的开发理念很简单，做精不做多——提前公布的款式100%会下推量产。毕竟，铸造轮毂才是我们赖以生存的根基，而锻造则是提升生活品质的调剂品。因此，MR7肯定会推出旋压版本，预计在2024年12月发布，但这取决于大批量量产前台架测试的顺利度，可能会有推迟。需要注意的是，量产版的凹度不会像案例中的那样夸张。原因很简单：并不是做不出来，而是市场需求有限，毕竟适哪来这么多爆改车~ 目前，MR7锻造版本已经正式开售，后续我们会持续发布更多车型以及更多face面的安装案例。 迈斯盾轮毂 迈斯盾轮毂