只要一说到航空喷气发动机，大家都会说到两位同时展开独立研究的大师，就是英国的惠特尔和德国的冯·奥海因。和惠特尔相比，奥海因要幸运不少，他在开发试验样机阶段就得到了德国飞机制造商亨克尔公司掌门人亨克尔的鼎力支持，他研制的HeS 3离心式发动机在1939年就推动着He 178上了天，比英国的格洛斯特E28/39早了一年多。然而遗憾的是，奥海因虽然和惠特尔一样都钟情于离心式压气机，但他的涡轮采用径向进气方式，效率和推力都比惠特尔的轴向进气涡轮差不少，试来试去性能只能算一般般，最后容克和宝马公司在他的概念上推出了性能更好的轴流式喷气发动机，这才有了He 162和Me 262等一众喷气式飞机。而英国这边的惠特尔，在遭遇了英国军方最初的冷遇后，他的发明最终在世界各地开枝散叶，美国、法国、澳大利亚、苏联和中国都出现了仿制品，米格-15和米格-17的发动机，就是来自罗罗版的惠特尔产品“尼恩”。但是奥海因仍然算是喷气动力的最早先驱，他搞出的离心和轴流混合式压气机后来也算是发扬光大了。