10月10日，巴斯夫在欧洲推出了两款可持续聚酰胺(PA)新品Ultramid LowPCF和Ultramid ZeroPCF。其中：Ultramid LowPCF使用来自可再生能源的电力和低排放蒸汽生产；Ultramid ZeroPCF是业内首款实现净零碳足迹的聚酰胺6产品。

基于此，巴斯夫也将成为全球首家在PA6产业链中同时提供低碳和零碳PA6产品的公司。

巴斯夫一直积极布局可持续聚酰胺材料，以应对下游市场需求的增长。

在CHINAPLAS 2024 国际橡塑展上，巴斯夫展示了采用生物基聚酰胺Ultramid®制成的面向个人消费领域的共创产品。

▲图源：巴斯夫特性材料

▲左：与华为共同打造的智能眼镜镜脚产品，具有优异的翘曲度和易于涂层处理；右：与远炬协力开发的漂浮太阳眼镜镜框，其生物基含量达到30%，不仅材料轻质，还易于着色。图源：巴斯夫。

▲生物基电动汽车充电线。根据ASTM D6966-12测试标准，生物基含量高达40%，同时保持一致的机械性能和加工性能。

▲含生物基材料的TPU鞋垫。

▲手机壳（生物基）。与传统石油基TPU相比，对CO₂减排可达50%。

同时，巴斯夫也展出了一款创新固态电池包，涵盖面向电动汽车行业的多种解决方案，助力轻量化、热管理、安全性能和可持续性表现。这款概念固态电池包采用了 20 多种先进的高性能材料解决方案，包括电芯的正极活性材料。

创新固态电池包

电池包中的侧边冷却板和圆柱形电池支架均使用具有出色强度重量比的巴斯夫 Ultramid 材料制成。由 Ultramid 制成的侧边冷却板相较铝材可实现减重 55%；由 Ultramid Expand 聚酰胺创新预发泡粒料制成的圆柱形电池支架，相较传统材料可减重 25%。轻量化解决方案能够降低能耗，从而延长汽车的行驶里程。

Ultramid® Expand聚酰胺预发泡粒料可完全机械回收，实现环保生产和回收闭环。

随着电动汽车的发展，对电池包的轻量化和性能要求越来越高，Ultramid® Expand凭借其优异的轻质和稳定性能，可用于制造电池支架、冷却板等部件，既能减轻重量，降低能耗，提高续航里程，又能保证部件的安全性和可靠性。

生产过程

由Ultramid® Expand聚胺预发泡粒料制成的电芯支架

巴斯夫和梅赛德斯-奔驰联合为梅赛德斯-奔驰VISION EQXX技术项目开发的由聚酰胺颗粒泡沫Ultramid® Expand制成的减震器在2024年SPE汽车奖的“Enabler Technology”类别中荣获二等奖。

减震器的作用是吸收和分散在碰撞中产生的撞击力，并把这些力传递给车身。从而实现了新能源车轻量化与安全性的双重提升，降低能耗。

来源：生意社、CHINAPLAS、巴斯夫特性材料