10月4日，欧盟决定对中国生产的新能源汽车实施反倾销和反补贴税，税率范围定在17%到36.3%之间。 这意味着，以后欧盟的朋友们买中国品牌的电动车，钱包得准备得更鼓一些了。这项政策无疑会给中国新能源车在欧盟的销量带来不小的冲击。 来看看各国的态度吧： 赞同的有10个国家，它们是法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。这些国家认为这样做有助于保护本地汽车产业。 弃权的有12个国家，包括比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥 地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。这些国家可能还在观望，或者担心此举会对经济产生不利影响。 反对的有5个国家，即德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。这些国家可能考虑到与中国贸易关系的重要性，或是担忧本国消费者的利益受损。 具体到车企的税率： - 特斯拉（虽然不是中国品牌，但在上海设有工厂）的税率是7.8%。 - 比亚迪和吉利因为积极配合调查，税率分别定为17%和18.8%。 - 上汽的税率最高，达到了35.3%，因为MG品牌在欧洲市场表现不错，这次受打击最大。 - 其他配合调查但未单独抽样的中国电动汽车制造商的税率为20.7%。 - 不合作的中国电动汽车制造商也将面临35.3%的高额税率。 值得注意的是，这些税率是在原有的10%进口关税基础上额外征收的。这样一来，中国新能源汽车在欧洲市场的竞争力大幅下降，原本因价格优势吸引了不少欧洲消费者的车型，现在吸引力大大减弱。 当然，中国方面肯定不会坐视不管，一定会采取相应的反制措施。这也解释了为什么会有5个国家投反对票，12个国家选择弃权——毕竟，国际间的经贸关系错综复杂，每个国家都在权衡自己的利益得失。对此，你怎么看呢？欢迎在评论区发表你的看法。