当前电动车行业的管理进入了正规化，这也就意味着骑车有了诸多约束，其中被家长们抱怨最多的是接送孩子。按照许多地方的规定，低速三四轮车是禁止上路的，并且两轮电动车载人有数量和年龄的限制，因此不少人反问，不开汽车是不是不配接送孩子？因此行业人呼吁电动车管理要考虑实际。

一般说的低速车主要是三四轮电动车，这种车的受众大部分是中老年人，尤其是半篷和全篷三四轮车，非常契合中老年人的需求，既能日常代步又能接送孩子。

但是，随着管理的严格化，许多城市都限制了低速车的上路。由于地方过多，小甄就不一一列举了，基本上就是在部分路段禁止上路，这其实和禁止差别不大。在检查严格地区，上路可能会被直接扣车拖走，在检查宽松地区，上路可能只是会被警告和劝导，总之就是各方面限制。

老年人腿脚不便，开三四轮低速车是最为便捷的，但如果限制上路的话，那只能骑两轮车或坐公交，对于有接娃需求的人来说必然是麻烦的。

如果说三四轮电动车禁止也就罢了，毕竟这种车容易引发意外，但骑两轮电动车接送孩子也并非那么容易，因为根据现在各地的规定，亦有年龄和数量的限制。

不同地区有不同规定，但基本上都是如此：电动自行车只允许载1名12周岁以下的未成年人，电轻摩不允许载人，电摩允许载1名成年人，有的地方还要求，载学龄前儿童要加装座椅。对于有些可以开三四轮电动车的地区，三开型载货三轮也是禁止载人的。另外要注意驾驶电动车要年满16周岁。

正因为有此规定，有些家长就要抱怨了，严格按照规定的话13岁到15岁就只能骑自行车，或者用汽车接送呗？电摩都能载人，为什么电轻摩不能载人？目前这依旧是个未解之谜，官方只会用两个字“安全”来敷衍。

三四轮电动车限制驾驶的因素有很多，比如驾驶这类车的大部分是中老年人，所以交通安全意识相对薄弱。还有城市道路资源的问题，三四轮车低速车不论是走哪条道都不合适，所以禁止上路就很直接有效。

但是，电动车涉及到千家万户，管理不仅要有效果，还是要考虑到实际情况的，不能因为难管理就直接禁止，这样牺牲的是老百姓的便利。所以我认为不该禁止，而是要加大对中老年人安全知识培训，并且要优化道路规划，加大道路设施建设，让三四轮电动车能够安全上路。

对于两轮电动车载人限制这个规定，小甄认为可以放宽一些年龄和数量的限制，管理可以但不要太严格，影响了电动车便捷性就本末倒置了。

不管是低速车禁止，还是电动车限载，还都有优化的空间，主要是相关专家是不是从人民的角度出发，是不是经常骑电动车？如果不是，我建议相关专家将电动车作为通勤工具。