震惊！ 给小弟擦屁股！24架ARJ客机到底有多烫手？能让东航4年亏了15亿！ 惊呆了！国产喷气式支线客机ARJ，四年下来竟亏了15.74亿，平均每架飞机亏掉6558万！这可不是小说情节，而是咱们身边真实发生的故事。别急着给ARJ贴上“赔钱货”的标签，让我们一探究竟。 原来，这事儿跟123航空——东航的“亲儿子”息息相关。东航为了力挺国产飞机，专门成立了这家航司，但结果呢？市场给了他们一个大大的“惊喜”：从2020年到2023年，累计亏损超5亿，今年上半年更是资不抵债，总亏损逼近16亿大关！ ARJ在国外印尼倒是混得风生水起，为啥在国内就栽了跟头？问题出在哪儿？运营、制造还是驾驶？不，关键是市场接受度和运营成本。ARJ的客座率常年在50%左右徘徊，日利用率仅3.1小时，简直比闲鱼还闲！ 面对这窘境，东航也是头疼不已，最终决定“壮士断腕”，将123航空并入自己麾下。合并后，机队规模壮大，航线网更完善，但ARJ的难题依旧待解。 有人说，ARJ技术没问题，只是没找对路。的确，它在印尼的成功证明了这一点。那么，为何在国内不受待见？一是市场认知度低，二是高昂的固定成本让航司喘不过气。 但别忘了，失败乃成功之母。ARJ需要的是时间和策略调整。或许，我们可以从印尼的成功案例中汲取灵感，为ARJ量身定制一套适合国内市场的推广方案。毕竟，国产飞机走出去，是我们共同的梦想。 最后，我想说的是，每个行业的背后都有不为人知的艰辛与努力。ARJ的故事，不仅仅是一串冰冷的数字，更是中国航空人不懈追求与探索的见证。让我们给予更多理解和支持，相信未来的天空，定会有国产飞机翱翔的骄傲身影！ #国产ARJ客机# #航空业亏损# #支持国产# 你怎么看ARJ的困境？快来评论区留言讨论吧！