1975年3月，我调到独立大队担任干事刚半个月，便随飞行员们一起，转场到杨村机场，进行为期半年的低空穿云复杂气象飞行训练。从这一年开始，一直到1982年12月转业回到地方，我前后跟独立大队的飞行员战友们，朝夕相处了八年。 我们独立大队飞行员的一天，与其他团飞行员的一天有所不同。因为独立大队主要承担夜间任务，所以飞行员们，常常进行的是夜航飞行训练(偶尔也飞白天，或者昼夜兼飞)。 每到飞夜航时，飞行员们上午进行飞行理论学习和当天飞行科目模拟演练。在学习结束后，还要进行一个小时的煅炼时间。在七十年代，在部队，为了保持强健的体魄，所有飞行员煅炼身体时，都很认真。他们除了练习各种体育器材外，还会进行一场激烈的篮球"对抗"赛。因此，每天完成煅炼时，飞行员们一个个都是满头大汗。 当时，飞行员们吃的是空勤灶，伙食标准是每人每天2.5元（这标准，在七十年代，是非常高的）。而我们，则是跟地勤战士一样，吃的是地勤灶（伙食标准是每人每天0.90元）。 通常在吃完午饭后，飞行员们，还要按时进行午休（我们也一样），以保证晚上夜航飞行训练时，有充足的精力。每每在飞行员们午休时，宿舍大楼门前，就会立即摆上一块"保持安静"的牌子。这时，无论是战士，还是领导，进出大楼都要轻手轻脚，讲话也不能大声，以确保飞行员可以得到充分的休息。 到了晚上，要开始进行夜航飞行训练时，我也会一同跟着飞行员们乘车进场。飞行员飞夜航时，体力消耗很大，即便是冬天，寒冬腊月、北风呼啸，他们飞行着陆后，也是满身大汗、汗如雨下。为此，机场飞行员临时休息室里，无论一年四季，都备有一大桶咖啡茶、巧克力，以及香蕉、苹果等水果，以便飞行员利用着陆后再次起飞的间隙，进行营养补充。 每次飞完夜航训练，回到宿舍时，都已是深夜。因此，我们第二天早上起床的时间，也比大家稍晚了些。我和飞行员们同步的工作和生活，一直持续了八年，这也导致，1982年12月底转业回地方后，直到今天，我还是保持着晚睡晚起，和坚持睡午觉的习惯。 我和夜航大队的飞行员们，朝夕相处长达八年之久，也和他们结下了深厚感情。到今天，尽管已经过去了四五十年，我还是非常想念他们。 —完—