【巴铁枭龙改起飞重量17.5吨，突显中国发动机的强横，性能超美国】 在巴基斯坦空军与中国成飞的紧密合作下，JF-17战斗机的升级版——JF-17/PFX战斗机，正逐渐揭开其神秘的面纱。这款新型战斗机是巴基斯坦空军“巴基斯坦战斗机项目（PFX）”的核心部分，旨在为2030年及以后的战场环境提供空中优势。JF-17/PFX不仅将与歼-31E隐身战斗机构成高低搭配，更在技术上实现了显著的飞跃，特别是在发动机性能上，意外证明了中国发动机技术的强横，甚至已超过美国的同类产品。按巴基斯坦媒体最新公开的数据，枭龙从一架起飞重量只有13吨的轻型战斗机，在换装先进中推发动机之后，将直接飙升到枭龙PFX的17.5吨，这几乎就达到了中型战斗机的标准。歼10C作为一款配备大推力发动机的中型战斗机，的最大起飞重量也就是19.3吨。 在过去的节目中，我们曾经讨论过枭龙PFX发展隐形战斗机的前景并不乐观，这是由轻型战斗机的个头过小，无法平衡机动性能、隐身性能、航程和多用途性能等指标决定。而枭龙战斗机在巴基斯坦空军的定位又是以多功能平台，也就是要承担更多的对地打击作战任务。所以，枭龙PFX战斗机的设计理念，应该是巴基斯坦想通过引进更多隐身战斗机设计理念，大幅度降低其雷达反射截面积，通过改进动力装置来提升载弹量和飞行性能。这样一款轻型半隐身战斗机，不但拥有相对廉价的特点，在空战时对对付包括 苏-30MKK在内的非隐形战斗机，同时还能携带大型弹药对印度纵深目标实施防区外打击，当然是一种合理的选择。 对巴基斯坦来说，决心发展枭龙PFX战斗机可以看成是未来主力战斗机全面转向中国体制的必然结果，其最终搭配格局应该是歼-31E、歼-10CE和枭龙PFX，也就是高、中、低格局。而歼-31E和枭龙PFX有可能最终使用同一款来自中国的第四代中推。如果按巴方的预测，枭龙PFX在气动设计不进行大改的条件下，要将最大起飞重量提升4.5吨，唯一的可能性就是换装第四代中推。 JF-17/PFX战斗机采用了类似瑞典JAS-39E/F战斗机的改进思路。JAS-39E/F同样是一款使用一台中推的轻型战斗机，在换装F414发动机之后，又在机腹增加了2个重载外挂点，不增加了机体内油的容量，其最大起飞重量达到16.5吨。F414发动机是美国最先进的中推，但是被认为无法达到第四代中推的性能指标，也就是推重比没有9.如果中国未来给枭龙PFX战斗机换上第四代中推，推过在11吨左右，再通过对战斗机的外型修型，在大幅度减少雷达反射面积时，还将最大起飞重量提升取17.5吨是完全可以做到的。当然，这不等于枭龙就变成了中型战斗机，我们以后对战斗机的轻中重划分，还要看发动机的个头和数量。 在隐身性能提升方面，为JF-17/PFX战斗机设计了菱形机身采用弯曲进气道，再或者换装V字型尾翼，半埋式弹仓等等，这些设计改进使得JF-17/PFX虽然不及全隐身战斗机，但在与非隐形战斗机进行空战时也将占据绝对优势。当然，枭龙PFX作为一款多功能战斗机，最大的进步还是对地打击能力，其最大推力的提升，意味着在腹部可以携带大型空对地弹道导弹，这个可就太厉害了。 JF-17/PFX最大推力的飙升，也显示了中国在航空发动机领域的技术实力。巴基斯坦未来有两款战斗机使用同一种动力装置，这将大大简化后勤保障，降低成本，并实现资源的最优配置。所以，从长远角度来看巴基斯坦淘汰俄制的RD93发动机也将成为大趋势。 总体来看，随着JF-17/PFX战斗机的起飞重量达到17.5吨，中国发动机技术的强横已经不容小觑，其在国际军事航空领域的影响力和竞争力正日益增强。