#长安启源e07# ，本该是的翻身作

这话看着挺跳跃的，风马牛不相及，那我接下来给你一次性说明白我是怎么想的

E07这车很拧巴，曾计划让深蓝销售，后因G318划给深蓝，出于平衡又交给启源。底子和G318一样，是阿维塔11/12技术平台共享而来。

做一个不恰当的比喻，这车跟领克Z10有异曲同工，产品定义不同于平台主力，更多是借助核心部件共享，降本同时下放核心竞争力。

然而长安并没有把E07当做启源的一份子，除了营销上有一定的资源互通，E07有自己的专属APP，说明长安并不甘于让它完全依附于启源，还是需要保留一定的独立性以提高定位。既然如此，为啥不直接再来一个小号呢？变形金刚的卖点太独特了，不开小号真会埋没掉。

产品形态和三电基底，还是配得上25-35万级的价位，但是智能化就比较难说了。双激光雷达+单Orin的自研方案，还能画个城市NOA的大饼，不免让我怀疑这样做有必要吗？不如出厂标配ADS SE，用户需要就买乾崑版，给顶配再添一个高端选择，就像岚图梦想家这样。

至于设计画风，E07的样子，放在深蓝、启源都不合适。深蓝讲究犀利且棱角分明，E07的圆角矩形风格太过圆润保守；启源追求“油改电”保守与稳妥，E07未免“过于城市化”了。

进退都尴尬，还得给好产品找个好去处，依我看，不如长安真把高合给收了，让E07成为高合复活后的最新产品。

原因有三。

首先是E07的平台底色比较高端，大电池增程/纯电+空簧&CDC+前双叉臂后多连杆悬架，无疑跟高合匹配度更高。再加上高合全系提供后轮转向，不仅我十分欣赏，对于3120mm轴距的E07来说也能显著提升灵活性。

反正高合并入长安体系后，大概率会跟阿维塔平台融合共享，这对于E07来说增加不了成本，却能大大提升后期维保的便利性。

其次是E07的“变形金刚”风格，跟擅长“玩门”的高合高度重合。X玩对开门+展翼门，Z玩对开门，Y玩展翼门，E07的对开+滑盖尾门，一样符合高合创意十足的品牌调性。

甚至还可以在此基础上，把座舱后门改成对开门或者#极氪mix# 同款外摆门结构，成本固然水涨船高，但高端价格也显得合理许多。

最后是智能化，E07和高合XYZ一样，都是缺乏底蕴的自研智驾方案。但是长安有华为引望这个合作伙伴，只要有意愿就能补齐短板。我理解E07不能背刺阿维塔的意图，但如果能收购高合并将其放在阿维塔之上，情况完全不一样了。

同样的华为智舱智驾，喜欢极简优雅选阿维塔，喜欢赛博朋克选高合，听着，多么顺耳。

最后设想一下，长安真收购了高合，又将E07归入旗下，它该叫什么名字呢？

HiPhi T，怎么样？

#撩妹不如撩车##我爱说实话#