在铁路系统，有很多大事，作为吃瓜群众记得最清楚的是铁道原部长刘志军落马，以及高铁的普遍调速至300公里每小时。

当然，海关相比铁路显得陌生一些，海关工作因为和外国或国外有关，有些人感觉要“高大上”一些，那些不知道湛江走私案的，总知道厦门远华走私案，赖昌星嘛！

今天的主人公叫盛光祖，与铁路、海关系统关系紧密，曾一度影响所在系统的发展，特别是在铁路。下面走进他的故事。

一、铁路世家的奋斗。

网上盛传盛光祖是晚清名臣、“中国实业之父”盛宣怀的曾孙，不过这种可性度不高，有人对照盛宣怀的家谱，一个个支系梳理考证，结果发现两人并无直接关系。

不过说盛光祖出身铁路世家，这个没错，其父是铁路系统的，也算是子承父业。

盛光祖经过推荐到同济大学就读，不久后转到上海铁道学院学习，准确来说是铁道学院的人，不过后来两所学校合并，盛光祖被同济大学列为校友，算是身出名门。

从小在铁路家庭成长，耳濡目染，青年在铁道学校求学，潜移默化，工作也是进入铁路系统，一展身手，一生与铁路纠缠。

二、早年提拔有故事。

体制内的人是不会无缘无故就被提拔，盛光祖的崛起，有两件事情在坊间流传着。

在1980年的抗洪抢险中，盛光祖光着腿和工人们一起下水抢修铁路，浑身虎劲，事先士卒，这给当时在现场视察的上海铁路局领导留下深刻印象，不久后被提拔。

还有一次，在1988年3月24日，南京开往杭州的一趟列车与迎面而来的另一列车相撞，29人遇难，其中28人是日本人。

在相关人员受处分和刑罚后，铁道部和上海铁路局领导经过研究和对比，最终敲定了人选盛光祖来补此空缺，那年他39岁。

在地方担任铁路领导期间，盛光祖留下了不错的政绩和良好的口碑，他工作起来很有特点，一是按章办事不搞突然袭击，二是提高工人的待遇，三是不搞没必要的加班从而保障普通职员的休息时间。

三、两次救火成关键。

盛光祖45岁进铁道部任总经济师，47岁到副部长级任铁道部政治部主任，50岁任铁道部副部长，一路走来是春风得意呀！

在2000年，发生震惊中文的第一经济大案，即厦门远华走私案，继湛江特大走私案后，海关系统须大范围人事换血洗牌。

盛光祖算是临危受命，成了海关系统的“救火副队长”，主要他背景简单，做事有魄力，胆大心细，往往能直击问题要害。

2008年，任海关总署署长、党组书记。

2011年2月，因时任铁道部部长刘志军东窗事发，盛光祖被紧急召回铁道部，出任铁道部党组书记，后出任部长。

当时他已离开铁路系统已十余年，与刘志军之事无牵扯，又是懂铁路的“专业型领导”，被外界寄予厚望，期待有新气象。

四、虚与委蛇十八年。

众所周知，刘志军是“高铁狂人”，喜狂飙突进，当时媒体评论，他犯了“用力过猛”的错误，走“大跃进式的铁路发展模式”。

盛光祖上任后，烧了一把火 —— 敲定降速方案，降低设计标准，但这样做也不是安全的，“至于你信不信，反正我信了”。

盛光祖的牌打得不错，还当了江苏省桥牌协会主席，除了有打牌的爱好，他还喜欢名表、字画以及古董，显然需要雄浑的经济基层来支撑。

在铁路系统窝案爆发时期，这位一直倡导“安全”和“反腐”的铁路大佬，竟然也是一名两面派，利用手中权力大肆收受贿赂。

盛光祖的贿赂收集之旅持续了18年，从2004年到2022年，他像是一只饿久了的巨金兽，对任何形式的利益都来者不拒。

很多时候，只有等到潮水完全退去，才能看清谁在裸泳。

2022年3月25日，已退休的盛光祖被宣布涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

据统计，他非法收受财物折合高达5666万余元人民币。

这位曾经的铁路巨头、末任铁道部部长，也步入刘志军的后尘，从铁路系统的璀璨星空坠入权力和贪婪的黑洞，身陷囹圄。