[兔子]“中国人疯了！30万吨的船，居然妄想要让风推着走？”2018年，中国船舶公司建造的风帆巨轮即将交付，知道这一消息后，外国人纷纷觉得不可信，甚至是发出嘲笑……   中国的古诗“长风破裂会有时，直挂云帆济沧海”，写出了古代船只行进的动力，就是靠着船上的风帆来借助风的力量，在大海上航行，这已经有了2000多年的历史了。   风帆船曾经是大航海时代最主要的航海工具，不管是中国的郑和，还外国的哥伦布，他们的航行之路都是要靠着风帆船。   然而等到工业革命后，蒸汽机和内燃机的出现，风帆船就不够看了，风力哪有煤炭燃烧的动力更快呢，所以风帆船很快就被有着蒸汽机的船代替。   中国的造船技术在古代可以说是领先世界，但是后来不得不承认，我们在蒸汽机发展的时候，中国的科技跟不上世界了，别人开始用蒸汽动力了，我们还停留在原始的风帆上。   后来新中国建立，各个方面都要发展，不管是陆地还是海域，我们都要追上世界，也许中国的船舶事业起步晚，但是绝对不慢，很快就赶了上来。   但是在发展的过程中，我们的科研人员发现如果船只纯用石油为动力的话，不仅所需要的燃烧成本很高，还会造成严重的海洋污染，需要更加清洁和环保的动力，来帮助解决这些问题。   于是科研人员就盯上了“风帆”，虽然完全的风帆船在长途航行中已经被淘汰了，但是不意味着“风帆”就没用了，很多国家也发现了前面的两个问题，所以他们也在一直研究风帆船舶。   比如日本，他们研究的时间就比较早，1980年的“新爱德丸”号就一艘采用现代风帆航行的轮船，也是世界首次。   “新爱德丸”号比原本的轮船消耗的燃料能节省一半，但是却存一些缺点，一个是载重量少，另一个是航行时间增加。   因此日本又继续研究，在40年后，才建造出一艘载重量达到9.9万吨的现代风帆船。   欧洲的一些国家也在研究这一方面，德国虽然一直在研究和制造，但是在16年之前制造的都是类似现代风帆船的船只，并不是真正意义上的现代风帆船舶。   即使是16年成功研制的“Eship1”，载重吨位也不够大，这也难怪在听说中国造一艘30万吨的现代风帆船舶时，外国人能有那么吃惊，因为他们还没有做到。   但是中国人就是这样，善于创造奇迹，实现别人嘴里的不可能，虽然当时研究团队是在2008年才成立的，但是他们对完成这项任务很有信心。   当然这中间存在很多问题，都需要科研人员去解决，比如当时的风帆分为好几种类型，我们的科研人员挑选了其中的翼型风帆。   这种形状的风帆可以很好的利用空气产生的压力差，还可以通过变换角度来调整轮船的行驶方向。   在解决了所有的问题之后，我国自己研发和建造的“凯力号”下水试航，稳稳起步，转弯完美，用真实证据打脸那些不相信我们的人。   “凯力号”的载重量能达到30.8吨，是当时全世界最大的现代风帆船舶，这样的大吨位船舶所消耗的燃料也不是，如果没有风帆的帮助，一天至少要70吨。   但是现在能减少3%的燃油吨数，要知道这么大吨位的船一般航行时间不会短的，这加起来节约的燃油吨量很是可观。   在4年后，我国的“新伊敦”号也成功下水，这次的节油量大大提升，从原本的3%提升到了9.8%，为中国的节能减排事业做出了巨大的贡献，也让中国船舶走在世界前沿。 信息来源： 上游新闻，2022-10-22，曾借鉴郑和船队设计，中国新型风帆油轮远航，全球船运重启“复古风”？