1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说了句话，让他立即产生警觉！他拒绝对方后回到酒店看了护照，恍然大悟，第二天立刻返回返回中国！ 邹延龄，1947年出生在湖南衡阳市。从小生活在新中国羽翼下，邹延龄一心想着国家。 在高中毕业后，风华正茂的邹延龄执意要参军报效祖国。1966年空军到衡阳招生，邹延龄率先跑到报名处，给自己报名。 后面经过一系列严苛的体检流程，邹延龄凭借出色的身体素质，成为了一名空军飞行员。 在部队训练后，表现优异的邹延龄，被上级分配到陕西飞机制造公司工作。 1969年，我国在苏联军用运输机的基础上开始进一步研究，经过两年后，最终确定运八飞机的设计。 1974年，运八飞机在初步试飞之后，就转移到陕西飞机制造公司进一步试验。 当时为了保险起见，陕西飞机制造公司找的试飞员全是外国试飞员。 而邹延龄就作为辅助试飞员，在旁观测学习。 在测试运八飞机的最小可操纵速度时，这些外国飞机员都不敢再试飞了。 原来要想测试最小可操纵速度，试飞员要进行大吨位失速操作，就是测试飞机在失速下如何操纵自救。 这一步可谓是险中之险，也是试飞员在试飞过程中伤亡比例最高的环节。 到这一步后，因为他们不相信运八飞机，在心理压力下，外国飞行员一直无法完成这个动作。 邹延龄看在眼里，急在心里。如果没按时完成试飞项目，后续工作就会一直拖下去。 后来，邹延龄就主动向领导请缨，大吨位失速操作就由他来完成吧。 事后，邹延龄对同事说：在他看来，中国试飞员不敢飞国产的飞机，这是一种耻辱。 而他要争口气，让外国试飞员看看，中国自主研发的飞机是可以成功起飞的。 就这样，邹延龄一口气完成了这个操作，后来，运八飞机的试飞就在邹延龄的指挥下进行。 在后续的试飞中，邹延龄还将美国人定下的每小时171公里失速数据进行修正，最后试验改为每小时159公里。 这个数据也在以后同类飞机的研发中发挥非常重要的作用。 在不同机型的运八飞机试飞工作中，邹延龄带领着整个大队的试飞员一块儿努力，为后续运八定型提供了数百万个数据 1996年，国产运八开始量产，并且开始向国外出售。 当时美国买了四架运八，但是在合同上，美国明确点名要邹延龄到现场进行试飞工作。 为了要彰显中国的飞行实力，邹延龄主动带着飞行小队，把运八飞机安全送到指定交易地点。 在试飞场地上，邹延龄凭借出色的飞行技巧，成功让美国人心服口服，顺顺利利在确认单上签字。 试飞结束后，按照规定，邹延龄和队员决定休整一天再回国。 就在休息的这一天，为了庆祝签约顺利，美国飞行公司邀请几人参加聚会。 无法推辞的邹延龄和队员就去了。聚会上，有不少人来和邹延龄搭讪，但邹延龄都果断拒绝。 甚至还有不少外国女人在他身边转来转去，仿佛带着什么目的。 察觉不太对劲，邹延龄就决定带着队友，提前离开。 在临走时，之前遇见的一名军官，叫住邹延龄，对他说要让邹延龄留在美国。 还没等军官说完福利待遇，邹延龄就明确拒绝，说他爱中国，他要回到自己中国工作。 回到酒店，邹延龄迅速向上报备，担心有什么变故，想要马上回国。 在整理护照签证时，邹延龄发现自己的签证时间比同事的停留时间要长。 这更加剧了邹延龄的不安。第二天，他们就坐上了回去的飞机，安全抵达北京。 一回来，邹延龄就向领导表示：自己的心是一直向着祖国的，这辈子他都要给国家效力。 邹延龄曾说：人最宝贵的是生命，但生命属于事业。身为中国军人，应该像栋梁那般，挺起中国的脊梁。