常搭乘地方铁道，越能理解日本是个用铁道连结起来的国家。 明治维新后，见过世面的有志之士就已意识到，要如何把这地形狭长的国家团结起来，唯有铁路这种新工具。 1872年，日本首条铁道诞生：东京到横滨。到了1891年，全长730公里，连结东京上野到本州岛最北青森县的东北本线即已通车。 从各地本线，又慢慢延伸出支线，支线的支线，细枝末节的铁路网就如同小溪慢慢汇入大河。 在战后日本经济飞速发展那几十年。毕业的年轻人从伴随着层叠群山、大雪纷飞、翠绿田原、涛涛海洋的车站，走上人生出发的站台。 他们买了单程票，踏上那班通往陌生城市的人生列车，抱着不成功不回来的心情，望着窗外变换的风景，越来越陌生，一边吃家人包的饭团，一边憧憬城里的生活。 在过去的日剧里，经常能看到这样的场景：在站台上，离情依依，为即将远去的同学送行，抱着吉他为车里远行的朋友唱歌祝福。车缓缓开动了，追着火车跑，互相猜着对方还要说些什么；跑到站台的尽头仍大力挥手，直至列车消失在拐弯。甚至火车开出一段后，主角不小心瞄到他老家的房子，见到朋友拉起长长显眼的布条鼓励他勇往直前。 铁道一路将他们送到城里，从城里到更大的城里，再汇聚到东京大阪这样的特大城市。 他们终于成为五光十色霓虹灯下，错综复杂的站台，快快慢慢的列车交错，人群上车下车万头钻动，那日本城市经典风景的一部分。 “人都去哪了呢？”你总能在乡下车站前见到那满是风霜的喫茶店招牌，却人去楼空，虽有几户人家，但除了列车偶尔停靠，青山绿野，极其安静。在贩卖机买了一瓶饮料，掉下来发出的“砰咚”好像都在冒犯这份宁静。 旅途中，总会意外路过这些小站，一辈子都不会来第二次了。站在那些可能用了百年的小小站台上，忍不住在想，这个站台到底送走了多少人呢？又有多少人回到这个站台呢？ 很快地，车子来了，你终于也成为从这站台离开的那位，极可能还是小站关闭前倒数的几位。 🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚃车站名： 图1：名铁三河广濑站（已废线） 图2：渡良濑溪谷铁道本宿站 图3、11：秋田内陆线 图4、5、8：小凑铁道 图6、10：久大本线南由布站 图7：予赞线下滩站 图9：久大本线丰后中川站