19世纪末，作为德国最为知名的军火企业，克虏伯公司在炼钢、装甲制造以及火炮研发等方面，可谓享誉全球。 甲午战争期间，中日双方的舰船均安装有克虏伯制造的火炮。一战时期，克虏伯又为德国军队制造了包括“巴黎大炮”在内的无数军火。 二战前夕，克虏伯公司为德国军队的重新武装再次做出了贡献。除了继续在火炮领域发力外，在车辆研发领域，也表现出极大的潜力。 虽然名气比不上戴姆勒-奔驰等顶级汽车制造商，但克虏伯研发的车辆低调而务实。其中的代表性产品，就包括克虏伯L2H(1)43卡车。 与同期奔驰、欧宝等车型不同，克虏伯L2H(1)43是德军当中为数不多的军标车型，不仅坚固耐用，还具备较强的越野能力。 由于该车采用的是风冷水平对置汽油机且不需要考虑设置水箱，因此前方可以采用斜向下的发动机外罩来改善司机前下方的视野。 二战初期，该车与宝马摩托车均是德军摩托化部队的标志性装备。在前期的一系列闪击战中，为德军立下了汗马功劳。在德军中，该车主要作为运兵车及Pak35/36型37毫米反坦克炮的牵引车使用。克虏伯L2H(1)43系列先后总计生产了约7000辆。 此外，二战期间德国产量最大的、有“德意志军马”之称的IV号坦克，也是由克虏伯所研发。同时，克虏伯位于马格德堡的格鲁森工厂，还是战争初期IV号坦克唯一的制造厂。 战争后期，由于III号突击炮的生产线遭到盟军轰炸的严重破坏，作为生产恢复前的临时性替代，格鲁森工厂基于现有的IV号坦克生产线，转而为德军生产IV号突击炮。 应该说，车辆制造并非克虏伯的核心业务，而要论产能，甚至不及尼伯龙根这种战时打造出来的后起之秀，但克虏伯却是德国军工企业当中涉及范围最广的一家。从上游的炼钢、装甲制造再到下游的火炮生产、车辆总装，均有所涉及，不愧为横跨两个世纪的综合性老牌军火企业。