F1专栏作家Mark Hughes总结了皮亚斯特里在巴库获胜的三大原因：

1、诺里斯阻挡

佩雷兹在第13圈进站尝试undercut，皮亚斯特里很可能要丢失赛道位置。车队通知诺里斯在第二计时段进行阻挡，他在T8-T10放了大约1秒，帮助队友守住了位置。

2、忽视车队指示

第一个stint跟车轮胎损耗非常大，勒克莱尔拉开了6秒左右的差距。于是车队在第二个stint告诉皮亚斯特里：“我们在上一个stint进攻勒克莱尔时前胎损耗比较大，不要再这样做，聪明一点。”

不过皮亚斯特里换上硬胎之后全力追击，出场圈快了勒克莱尔3秒，3圈内6秒差距缩近至1.3秒。紧接着一圈他在T1之前还落后25米情况下冒险超越成功。

“当我看到我们差距缩近的时候，我知道必须马上超越。我觉得有一半的机会，就利用起来了。”皮亚斯特里说道，“干净空气对于我的轮胎很有帮助，如果我不能超越，我可能不会再有机会，因为你在后面脏空气下使用更多的轮胎。”

勒克莱尔判断上出现了失误，觉得即使被超越也有机会超回来。“但是我们在直道上太慢了，我这边小小的误判，造成了很严重的后果。”

3、尾翼小技巧

F1 TV转播画面能够看出，MCL38没有打开DRS情况下，尾翼主板边缘与襟翼前缘之间出现了间隙，高速之下，襟翼前缘有轻微变形，增加了与主板之间的间隙，从而减小阻力。

迈凯伦似乎在控制形变方面处在领先的地位。