冷门飞行器145
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超级幻影F1
1971 年，南非开始寻找幻影 III 的替代品，基于良好的合作关系和出色的性能印象，南非空军决定继续选择达索公司的产品。在70年代初达索开始讲幻影 F1（Mirage F1）作为幻影 III的替代品向全球推销。南非空军很自然的引进了幻影 F1其发动机的许可证，计划在南非生产 100 架。
南非空军幻影F1AZ
然而，这笔生意遇到了政治上的困境，在1970年代中期由于种族隔离问题，国际社会开始计划对南非进行武器禁，法国政府取消了南非的生产许可证。但是达索并不希望彻底丢掉大单，赶在禁运生效前，达索玩命生产了 16 架幻影 F1CZ （带有雷达的战斗型号）和 32 架幻影 F1AZ（带有激光测距仪的对地攻击型号），几乎抢回来一半的订单，在 1975 年交付南非空军。
超级幻影F1
南非空军幸存的21架的幻影 F1AZ在1997年退役，随后封存在胡德斯普雷特空军基地的机库里等待卖家。直到2004年一家名为Aerosud的南非航空制造公司收购。
超级幻影F1
Aerosud 于 1990 年由阿特拉斯飞机公司的多名前任工程师组建，其中很多人参与了“茶隼”攻击直升机和阿特拉斯仿制达索幻影III的“猎豹”战斗机计划。
秘密计划
超级幻影F1
南非空军对于幻影F1的改进计划早在1989年公司成立之前就在极端保密下启动了，并在90年代初期授予了Aerosud公司，Aerosud的很多工作是在苏联秘密开展的，主要的工作是为达索幻影III和 F1 配备MiG-29战斗机所用的克利莫夫 RD-33发动机，并计划升级苏联航电配备苏联武器。这是当时南非绕过国际武器禁运的尝试之一。
幻影III增加的进气道延伸段，因为RD33短一些
SMR-95
在莫斯科，米高扬和南非的专家小组重新设计了RD-33的机匣，将其从顶部移动到底部，新引擎通过一家称为Marvotech的合资企业提供获得编号SMR-95。幻影尾部的发动机整流罩和进气道也重新设计以适应新的引擎。增加了全新设计的变速箱和发电机，以适应新的电子设备。新的设计维持了重心的位置，因此燃料和飞控系统都不需要改变。
新设计的尾部整流罩
正在安装俄罗斯发动机的幻影F1
所有这些设计工作结束后，俄罗斯部件绕道运往南非并抵达沃特克卢夫空军基地，一架 猎豹 D2（幻影III，编号847 ）和一架幻影 F1（编号216 ）在严格保密下在阿特拉斯公司的机库进行了改装。
发动机试车
米高扬的专家一同前往南非协助调试。大致在1993年，两架飞机顺利的完成了试飞，一切都很完美。性能上令人惊讶，甚至超出了南非空军的与其。试飞员对其性能感到惊讶，尤其是发动机操作的便捷性和油门响应。
216号 超级幻影F1 首飞
不过进入90年代之后，南非内外的政治环境迅速变化。南非白人政府在1990年开始就结束种族隔离进行谈判。 在1991年时种族隔离政策及一些尚未废止的相关法令被正式废除，非白人在1993年获得选举权资，最后在1994年多民族的民主选举中，由曼德拉领导的非洲人国民大会胜出。加之苏联解体后俄罗斯的混乱环境，短短几年之内，Aerosud的工作变得没有什么价值了。
216 超级幻影F1
847号 装备SMR-95的猎豹D
两架飞机出色的完成了南非空军的测试计划，但没有了进一步发展，1998年俄罗斯航展上，南非和俄罗斯共同推出了这个改进项目，准备吸引一些国外订单，这个时候不少幻影F1用户开始考虑升级方案。但最终毫无斩获。
两架SMR-95的幻影
最后的努力
Aerosud的宣传活动找来了模特
在进入新世纪以后，Aerosud公司又看上了南非空军退役的这批幻影 F1AZ，一个新的计划再次被提出来，Aerosud觉得可以利用10年前的工作和俄罗斯最新的航电技术和武器，提供一架廉价的符合21世纪空中优势要求的战斗机。潜在的用户包括南非空军和其他第三世界国家。这个项目被称为超级幻影F1。这个时候除了南非库存，法国、希腊、西班牙都可以获得状况非常不错的幻影F1机身。
超级幻影 F1 配备了 SMR 95发动机，这是 RD-33 的改进版本，著名的用于 MiG-29。该发动机可产生高达 50.0 kN （11,230 lbf） 的干推力和 81.3 kN （18,285 lbf） 的加力燃烧室。测试表明，在 15,000 英尺（4.7 公里）的高度，这款新发动机为 F1 提供的推力比旧款 Atar 高 16%。武器方面超级幻影 F1配备了四枚防空导弹可选配备魔术2 或 R73E 空对空导弹、一门30mm机炮。飞行表演展示了改进的转弯能力和加速度。新的 HUD 集成了内置的头盔瞄准系统。但狭窄的机头让配备新雷达变的非常困难。
超级幻影F1宣传册
最后在2004年，超级幻影F-1项目被关闭，引擎的升级是非常成功的，但幻影F1本身还有诸多限制，让这种改进型号在21世纪轻型战斗机的竞争中毫无优势。南非在所有制裁都撤销之后选择了瑞典萨博公司的JAS-39鹰狮战斗机。值得一提的是，几乎在同一时期，米高扬设计局和克利莫夫设计局为枭龙战斗机整合了RD-33的另一款下置机匣版本RD-93发动机，新机身设计让枭龙拥有更大的雷达和电子设备空间，这也是枭龙更为成功的原因之一。@nordland 今日头条 原创首发
