这2天跑了大概5家汽车修理厂，基本明白了，为什么现在电车就算亏钱也愿意卖，拼死也要占领市场份额。
就算你坏了一颗小小的雷达，如果不是原厂的，所有的雷达都无法使用。一颗原厂雷达的价格是几百块，而一辆车有十几个雷达。
如果坏了一个大灯，问题就更大了，甚至会影响车机升级，而一个灯的价格是6000。
以前油车坏了，可以换第三方配件照样好用。现在不同了，电车通过软件，将车主的硬件全都控在自己手里，所有的修车厂必须用自己的原配件才行。这导致第三方的生意萧条，就算第三方有渠道能进到原厂货，但配件的定价权在车商手里，大部分利润都给他们赚了。根本上，电车是抢了第三方汽修厂的生意，卖车虽然不赚钱，但卖配件可是暴利的生意。
科技一直在进步，但行业却越来越寡头化、集中化，对普通人来说可不是好事。
虽然我觉得你说的有点绝对化，但是看看美团和滴滴就知道，行业垄断的危害了！垄断是没有良心的
配件绝对贵！一个塑料件一千多！再小的事故都必须走保险！
动辄23十万的车不赚钱？
劳资不会把命交给电脑控制，太不安全了
丰田霸道换个保险杠的钱可以换这车上所有的雷达。
电棺材
那些车厂以为不奉行标准化就可以在维修市场吃一囗大的，事实就是当一个产品成了标准化，象IBm电脑成了标准，而更早期的苹果电脑和王安电脑这种非标准化被淘汰。最后所有的电脑成为标准化电脑，象戴尔惠普联想都是IBM电脑。现在的电车，等到比亚迪的标准到期，会有车厂使用他的标准，而很多优秀的标准到期后会被其它车厂使用，当标准统一后，非标准车企很难生存，越小的车企越需要标准生存，因为非标维修成本更高，大家为了节约维成成都找大车厂或标准企业，小企业不向标准看齐，将会首先被淘汰。象油车一样，早期是非标准，但后来都在发动机和变速箱的几种型号，标准不但降低维修成本，零配件的外包同样能降低成本。到最后在市场竞争后向最优方案看齐，不过需要二十年的专利到期后才会迎来，到时电车会更便宜好用。
奥迪一个大灯好几万呢，怎么就没有说的
奥迪换个车灯6000能不能搞定?[滑稽笑]
确实是这么在玩，
真赔钱卖吗？买车的！都不开！锁地库里！赔死电车厂！
又在这里吹牛逼啦
正常 滴滴美团以前的补贴 现在要万倍拿回来
你知道几年前进口雷达的价格么？？价格吓死你。
纯纯的带节奏啊，油车配件不贵吗？只能说电车结构精密，集成度高。油车机械结构才便宜，精密结构一样贵
小编是没见过合资车企的原厂配件有多贵
先骗你入坑，入坑后就由不得你了
买电车的不是有钱就是傻，卖电车的那就是一个字坏
难怪保险公司要对电车掀桌子
怎么说买电车好就那么难吗？
必然趋势
小编没修过进口车吧？修过才知道国产车都是良心价
买个手动的电车，不要自动的，不就行了
比亚迪还把保险也给吃了
老百姓又奈何？
资本家里收割机，就像苹果手机。
汽车配件是暴利行业，油车也一样，没区别
所以保险越来越贵
说得油车好像拖拉机一样。。。
电车就是放大的手机，给手机装了四个轮子，两个大灯！这些人早就把如何控制消费者玩转了！收割消费者罢了！